Kolvringar BMW S54B32 87.00mm Standard 1.2mm 1.5mm 2mm

Kolvringar BMW S54B32 87,00 mm standard

Kolvringsats i standardborr 87,00 mm för BMW S54B32 med original ringtjocklekar 1,2/1,5/2,0 mm. Avsedd för motorbyggen som behåller standardborr och kräver stabil tätning och hållbarhet vid höga varvtal.

S54 är en varvvillig radsexa som används hårt på bana, i time attack, drifting och snabb gatkörning. Den här ringpackningen är dimensionerad enligt originalets ringlandsformat och är ett naturligt val vid renovering eller uppgradering där cylindrarna hålls på 87,00 mm. Den passar både till friska originalkolvar (om ringlandspelet är inom tolerans) och till eftermarknadskolvar som är specificerade för OEM-specade ringar. I Skandinavien är S54 vanligt i E46 M3 och Z4 M-byggen för trackdays och klubbrace, och många väljer att stanna på standardborr för att möta reglemente eller bevara blockets marginaler.

• Standard diameter 87,00 mm – för S54B32 med original borr.
• Ringstack i originalformat: 1,2 mm topp, 1,5 mm andraring, 2,0 mm oljering.
• Sats för en kolv – beställ sex satser för en komplett S54 raka sexa.
• Avsedd för BMW S54B32 (E46 M3, Z4 M m.fl.) i sugtrimmat utförande.
• För användning med originalkolvar eller eftermarknadskolvar som har OEM-dimensionerade ringland.
• Lämplig för renovering, trackday/banåkning, time attack, drifting och långlopp.
• Utformad för god tätning och kontrollerad oljefilm när ringgap och ytor är korrekt satta.
• Rekommenderas när reglemente kräver original borr/slagvolym, men fungerar lika bra i öppna klasser.

Tekniska specifikationer

• Cylinderdimension: 87,00 mm (standard S54-borr)
• Ringtjocklek: 1:a ring 1,2 mm, 2:a ring 1,5 mm, oljering 2,0 mm
• Motor: BMW S54B32, 3246 cm³
• Omfattning: komplett ringpaket för 1 kolv (topp-, mellan- och oljeringar)
• OEM-referens: 89-0754-00, 8907540000 (angivet för identifiering/korsreferens)

Monteringsguide och tips

Rätt montering avgör ringarnas funktion. Nedan följer etablerade principer som används av erfarna motorbyggare:

• Mät alltid ringändspelet i den cylinder där ringen ska arbeta. Placera ringen fyrkantigt i loppet (använd kolven) och kontrollera spelet med bladmått. Justera vid behov med ringfil och följ rekommendationer från kolv- eller ringtillverkare för din applikation.
• Avgrada filade ringändar lätt så att kanterna inte skrapar i spåret eller cylinderväggen.
• Kontrollera sidspel i ringland. Rengör ringland noggrant från koks och beläggningar; ringarna ska röra sig fritt utan att kila.
• Hona cylindrarna korrekt inför montering. Ett modernt plateau-honingsmönster ger snabbare tätning och kontrollerad oljefilm. Tvätta blocket noggrant efter honing tills trasan förblir ren.
• Observera märkningar: många topp- och andraringar är märkta “TOP”. Montera med rätt orientering. Oljeringens expanderändar får aldrig överlappa.
• Ställ ringgapens läge omlott runt kolven enligt etablerad praxis för att minimera blow-by. Gapen ska inte linjera.
• Använd ringtång vid montering av kompressionsringar. Undvik att “skruva på” ringar då det kan vrida eller spräcka dem.
• Smörj lätt vid montering enligt din inruningsstrategi. Val av olja och inruning varierar med byggfilosofi; följ en beprövad metod konsekvent.
• Planera inköp: Satsen räcker till en kolv; en S54 kräver sex satser.

För NA S54-byggen där varvtålighet, respons och jämn oljekontroll prioriteras ger ett friskt standardborr med korrekt ringval en robust grund. Standarddimensionens ringpack passar både reglementestyrda klasser och fria banbyggen, och är ett vanligt val bland skandinaviska byggare som vill kombinera hållbarhet med jämn prestanda över långa pass. Om du söker pålitlig tätning på 87,00 mm och vill hålla dig till OEM-dimensionerad ringstack är detta en rationell komponent i ett S54-projekt – från välservad gatbil till hårt åkt klubb- och tävlingsmaskin.