Kolvringar Saab 9-3 B207E B207L 86.50mm Överdimension 1.2mm 1.5mm 2.5mm

Kolvringar Saab B207E/B207L 86.50 mm överdimension, 1.2/1.5/2.5 mm

Överdimensionerade kolvringar för Saab B207E/B207L när cylindrarna är borrade/honade till 86.50 mm. Avsedd för renovering och prestandabyggen som kräver korrekt ringpaket.

Detta är en kolvringsats i överdimension som används när B207-blocket har fräschats upp till 86.50 mm borr. Byggare väljer denna typ av ringar för att återställa kompression och oljekontroll efter maskinbearbetning, och för att säkerställa tätning under högre värmelast i turbomiljö. Rätt ringprofil och god passning är en nyckel till hållbar effekt, låg blow-by och stabilt oljeförbrukning – särskilt i bilar som går hårt på bana, rally eller snabb gatkörning.

• Cylinderdiameter 86.50 mm (+0.50 mm överdimension) för renoverade/honade B207-block.
• Ringtjocklekar 1.2 mm (topp), 1.5 mm (andring) och 2.5 mm (oljering) – vanligt i moderna 2.0T-byggen.
• Sats per kolv; fyra satser behövs till en fyrcylindrig motor.
• Avsedd för Saab B207E/B207L 2.0T och motorer som använder 86.50 mm-kolvar.
• Lämplig vid uppgraderingar till smidda 86.50 mm-kolvar eller vid standardrenovering efter borrning.
• Vanligt förekommande i skandinaviska ban-/trackdaybilar, time attack, rally och engagerad gatkörning.
• Ger förutsättning för stabil tätning i turbomiljö när ringgap och ytfinhet ställs in korrekt.
• Fungerar i både originalbaserade och mer avancerade turbokonfigurationer.

Tekniska specifikationer

• Motorplattform: Saab B207E/B207L, 4-cyl 2.0T
• Borr (cylinderdiameter): 86.50 mm, överdimension +0.50 mm
• Ringtjocklekar: 1:a kompressionsring 1.2 mm, 2:a kompressionsring 1.5 mm, oljering 2.5 mm
• Innehåll: Ringsats för en kolv (1 cylinder). Totalt fyra satser krävs per motor.

Guide och tips för val, kontroll och montering

Planera utifrån kolven: säkerställ att kolvens ringland är dimensionerade för 1.2/1.5/2.5 mm. Mät alltid ringarnas sidspel i kolvspåren och verifiera att toleranserna ligger inom det kolv- eller ringtillverkaren anger.

• Bearbetning och ytfinhet: 86.50 mm förutsätter borrning och plateau-honing till rätt ytfinhet för moderna ringmaterial. Mät ovalitet och konicitet, och kontrollera att cylinderväggens finish är jämn.
• Ringgap: Mät och justera ringgapet i den cylinder där ringen ska sitta. Filning görs med ringfil, och kanterna avgradats lätt för att undvika skärning. I turbomotorer är korrekt (ofta något större) topp-ringgap extra viktigt med hög avgastemperatur och etanolbränsle – följ alltid kolv-/ringleverantörens riktlinjer.
• Verktyg och hantering: Använd ringstång för att undvika att vrida eller bryta ringarna vid montering. Håll ringarna rena och torra vid mätning, olja lätt vid slutlig montering.
• Orientering: Respektera markeringar som “TOP” eller punkt mot förbränningsrummet. Dela ringgapens positioner jämnt runt kolven och håll oljeringens expanderlås åtskilt från över- och underrailens gap.
• Rengöring: Efter honing, tvätta blocket noggrant tills en vit trasa förblir ren. Noggrann rengöring är avgörande för att ringarna ska sätta sig korrekt.
• Inkörning: Starta på ett lämpligt inkörningssätt med varierad last. Undvik lång tomgång direkt efter första start så att ringarna får möjlighet att bädda in mot cylinderväggen.

Denna överdimensionerade ringsats är ett logiskt val när du bygger eller renoverar en B207 för pålitlig tätning i turbomiljö. Den matchar vanliga 86.50 mm-kolvpaket, ger tydlig struktur i monteringen och erbjuder den precision som uppskattas av byggare som kör på bana, i rally eller vill ha en robust, väl tätad 2.0T för snabb vardag och helgkörning.