Kopplingskit PMC Motorsport Drift Stage 1 BMW M50 M52 M54 ZF 5-växlad 7150g 15.76lb

Kopplingskit PMC Motorsport Drift Stage 1 BMW M50/M52/M54 – ZF 5-växlad

Komplett kopplingskit med 240 mm enkelmassesvänghjul för BMW M50, M52 och M54 samt angivna BMW 5-växlade ZF- och Getrag-växellådor. Satsen kombinerar ett lättare, stelt svänghjul med Sachs-lamell, icke självjusterande tryckplatta och urkopplingsdelar för en mer direkt drivlina.

Svänghjulet väger 7,15 kg och är tillverkat i aluminium med utbytbar friktionsyta i stål. Tillverkaren anger att det är cirka 35 procent lättare än originalsvänghjulet, motsvarande ungefär 3,85 kg lägre vikt. Den reducerade rotationsmassan innebär generellt att motorn kan varva upp och ned snabbare, vilket är relevant i exempelvis drifting, bankörning och gat-/banbyggen där snabb varvtalskontroll prioriteras.

Den styva enkelmasseskonstruktionen ersätter dubbelmassesvänghjulets dämpande funktion. Det ger en mer mekanisk känsla i drivlinan, men kan också medföra mer växellådsljud och vibrationer på tomgång eller vid låg belastning. Den lägre tröghetsmassan ställer dessutom högre krav på kopplingsarbete vid igångkörning än ett tyngre originalsvänghjul.

Satsen använder en Sachs-kopplingslamell med splines 23x29-10N och en 240 mm tryckplatta utan självjustering. Tillverkaren anger ett maximalt vridmoment på 650 Nm. Den utbytbara friktionsytan gör att svänghjulet kan renoveras med ny friktionsring när anliggningsytan är sliten, i stället för att hela svänghjulet behöver bytas.

Tekniska specifikationer

• Enkelmassesvänghjul i aluminium med utbytbar friktionsyta i stål.
• Svänghjulsvikt: 7,15 kg.
• Kopplingsdiameter: 240 mm.
• Angivet maximalt vridmoment: 650 Nm.
• Kopplingslamell: Sachs 1864 098 132.
• Lamellsplines: 23x29-10N.
• Tryckplatta: 240 mm, utan självjustering.
• Originaltyp startkrans med förzinkad yta.
• Svänghjulsbultar, tryckplatta, kopplingslamell, urkopplingsmodul, urtrampningslager och kopplingsgaffel ingår.
• Tillverkarens åtdragningsuppgift: svänghjulsbultar 120 Nm med gänglåsning och tryckplattans bultar 23 Nm.

Kompatibilitet

• BMW-motorer: M50B20, M50TUB20, M50B25, M50TUB25, M52B20, M52B25, M52B28, M52TUB20, M52TUB25, M52TUB28, M54B22, M54B25 och M54B30.
• Även angivet för BMW S50B30, S50B32 och S52B32.
• BMW ZF S5D-310Z och ZF S5D-320Z 5-växlade manuella växellådor.
• BMW Getrag S5D-250G 5-växlad manuell växellåda.
• Passar inte BMW M54 med 6-växlad växellåda.

Praktiskt vid montering

Kontrollera alltid växellådans exakta beteckning och urkopplingssystem före beställning. Tillverkaren anger att den medföljande urkopplingsmodulen kan behöva ersättas med en växellådsspecifik variant på vissa Getrag-lådor. Vid återanvändning av andra kopplingskomponenter är det viktigt att kontrollera bygghöjd och att lamell, tryckplatta och urkopplingslager är avsedda att fungera tillsammans.

Detta är ett kopplingspaket för BMW-byggen där snabbare motorrespons, servicebar friktionsyta och en mer direkt kopplingskänsla väger tyngre än dubbelmassesvänghjulets komfort och ljuddämpning.