Kopplingskit PMC Motorsport Drift Stage 1 BMW V12 M70 M50 S50 M52 S52 M54 ZF-5 240mm 9.45"

Kopplingskit PMC Motorsport Drift Stage 1 BMW V12 M70 till BMW ZF-5/GETRAG 240 mm

Komplett kopplings- och adapterkit för att ansluta BMW M70/M70B50 V12 till utvalda manuella BMW-växellådor. Kitet är byggt kring ett 240 mm enkelmassesvänghjul och en organisk Sachs-lamell för motorswappar, gat-/banbyggen och driftingprojekt.

Lösningen konverterar M70-motorn för användning med BMW ZF femväxlade lådor samt kompatibla GETRAG-lådor. I paketet ingår växellådsadapter i aluminium, specialanpassat svänghjul, kopplingsmodul, urtrampningslager och kopplingsgaffel. Svänghjulet är en styv enkelmasskonstruktion med utbytbar friktionsyta, vilket gör att slitdelen kan ersättas utan att hela svänghjulet behöver bytas.

Kopplingen använder en 240 mm tryckplatta utan självjustering och en organisk Sachs-lamell med 23x29-10N splines. Tillverkarens angivna vridmomentkapacitet är 650 Nm. En organisk lamell ger normalt en mer progressiv inkoppling än sintrade alternativ, vilket är relevant i byggen som även ska vara hanterbara vid manövrering och vanlig körning. Vid frekvent hård start, aggressiv drifting eller hög värmebelastning bör kopplingsvalet alltid bedömas utifrån bilens faktiska vridmoment, användning och däckgrepp.

Tekniska specifikationer

• Applikation: BMW M70/M70B50 V12 till manuella BMW-växellådor.
• Svänghjulstyp: styvt enkelmassesvänghjul för enkel lamell.
• Friktionsdiameter: 240 mm / 9,45 tum.
• Angiven vridmomentkapacitet: 650 Nm.
• Svänghjulsvikt: 4,90 kg.
• Växellådsadapterns tjocklek: 35 mm.
• Lamell: Sachs organisk lamell med 23x29-10N splines och 10 splines.
• Tryckplatta: 240 mm, utan självjusterande funktion.
• Friktionsyta på svänghjulet: utbytbar.

Detta ingår

• Växellådsadapter i aluminium.
• Fästelement för växellådsadapter, vevaxel och tryckplatta.
• Specialanpassat enkelmassesvänghjul.
• Kopplingsmodul med tryckplatta utan självjustering.
• Sachs kopplingslamell.
• Kopplingsgaffel och urtrampningslager.

Kompatibilitet

• BMW GETRAG S5D-250G femväxlad manuell växellåda.
• BMW ZF S5D-310 och S5D-320 femväxlade manuella växellådor.
• BMW GETRAG 420G för raka motorer, inklusive angivna S50-applikationer.
• Passar även D.M.A sekventiell växellåda och GearMotive Racing dogbox med BMW ZF-ingående axel 23x29-10N.
• Svänghjulet passar inte BMW M54 GS6-37BZ sexväxlad låda eller BMW M60/M62 GETRAG 420G.

Praktiskt vid montering

Konverteringen kräver BMW M70-startmotor samt startkrans/flexplate från automatversionen av BMW M70; dessa delar ingår inte. Slavcylinder ska vara avsedd för den växellåda som används. På urtrampningslager med två möjliga lägen ska kopplingsgaffeln monteras i det nedre läget enligt tillverkarens anvisning. Kontrollera även växellådsfästen, kardanaxel, tunnelutrymme och motorns placering i bilen, eftersom sådana delar normalt behöver anpassas i en M70-swap.

Detta kit är relevant när en M70 V12 ska kombineras med en robust BMW-manual i ett genomarbetat swapbygge, där ett servicebart 240 mm kopplingssystem och rätt ingående splines är avgörande för en fungerande drivlina.