Kopplingskit PMC Motorsport Drift Stage 1 BMW V8 M60 M50 S50 M52 S52 M54 ZF-5 240mm 9.45"

Kopplingskit PMC Motorsport Drift Stage 1 BMW V8 M60 till BMW ZF-5/Getrag 240 mm

Komplett adapter- och kopplingskit för att kombinera BMW M60 V8 med utvalda manuella BMW-växellådor från M50-, M52-, S50-, S52- och M54-applikationer. Kitet är uppbyggt kring ett 240 mm enkelmassesvänghjul och en organisk Sachs-lamell för M60-swaps med upp till 650 Nm angiven vridmomentskapacitet.

Systemet bygger om M60-motorns anslutning till en BMW ZF- eller Getrag-låda och omfattar både växellådsadapter, svänghjul och kopplingsdelar. Växellådsadaptern är tillverkad i aluminium och har en tjocklek på 35 mm. Det specialanpassade svänghjulet väger 4,90 kg, har utbytbar friktionsyta och använder en styv enkelmasses-/enskivskonstruktion.

Den medföljande kopplingen har en 240 mm tryckplatta utan självjusterande funktion samt en Sachs organisk lamell med 23x29-10N-splines. En icke-självjusterande tryckplatta ger en konventionell mekanisk konstruktion utan SAC-mekanism, vilket är relevant när kopplingssystemet byggs kring denna specifika svänghjuls- och adapterlösning.

Tekniska specifikationer

• Angiven maximal vridmomentskapacitet: 650 Nm
• Svänghjulstyp: styvt enkelmassesvänghjul för enkel lamell
• Friktionsdiameter: 240 mm / 9,45 tum
• Svänghjulsvikt: 4,90 kg
• Växellådsadapter: aluminium, 35 mm tjock
• Lamell: Sachs 1864 098 132, organisk beläggning
• Lamellens splines: 23x29-10N, 10 splines
• Tryckplatta: 240 mm, utan självjustering
• Svänghjulets friktionsyta är utbytbar

Kompatibilitet

• Motorer: BMW M60, M60B30 och M60B40
• Växellådor: Getrag S5D-250G femväxlad
• Växellådor: ZF S5D-310 och ZF S5D-320 femväxlade
• Växellådor: Getrag 420G sexväxlad för raka motorer, inklusive TBAB och TAGU
• Inte avsett för BMW M54 GS6-37BZ sexväxlad eller Getrag 420G från BMW M60/M62.

Detta ingår

• Växellådsadapter i aluminium med fästbultar
• Specialanpassat svänghjul med vevaxelbultssats
• Bultar för kopplingstryckplatta
• Sachs kopplingslamell
• Kopplingsmodul med icke-självjusterande tryckplatta
• Urtrampningslager och kopplingsgaffel

Att kontrollera före montering

Kitet kräver BMW M60/M62 originalstartmotor och kuggkrans/drivplatta från BMW M60 med automatväxellåda; dessa delar ingår inte. Kopplingsslavcylinder ska väljas för den aktuella växellådan. På ett motorbyte kan även motor- och växellådsfästen, växellådstunnel, kardanlängd och kringkomponenter behöva anpassas beroende på chassi och installation.

Detta är en genomarbetad lösning för M60-byggaren som vill använda en BMW-manual med välkänd 23x29-10N-ingående axel och samtidigt behålla ett servicevänligt 240 mm kopplingsformat.