Kopplingskit PMC Motorsport Drift Stage 1 BMW V8 M62 M50 S50 M52 S52 M54 ZF-5 240mm 9.45"

Kopplingskit PMC Motorsport Drift Stage 1 BMW M62 till BMW ZF5/Getrag 240 mm

Ett komplett adapter- och kopplingskit för att ansluta BMW V8 M62 till utvalda manuella BMW ZF- och Getrag-växellådor. Paketet kombinerar en 240 mm enkelmassesvänghjulslösning med organisk Sachs-lamell och är avsett för motor- och växellådskonverteringar där en BMW M62 ska köras med manuell låda.

Kitet bygger om drivlinan från M62-motorns originalkonfiguration till en lösning för BMW-lådor med ingående axelprofil 23x29-10N. Det omfattar en 35 mm växellådsadapter i aluminium, specialanpassat svänghjul, kopplingspaket och nödvändiga bultar för de ingående komponenterna. Tillverkarens angivna vridmomentskapacitet är 650 Nm.

Svänghjulet är en stel enkelmassedesign med en vikt på 4,90 kg och utbytbar friktionsyta. Jämfört med en dubbelmasselösning saknar ett enkelmassesvänghjul intern torsionsdämpning, vilket normalt ger en mer direkt mekanisk koppling mellan motor och transmission. Det är en konstruktion som är relevant i drift-, bankörnings- och andra motorsportinriktade M62-byggen, men den kan också innebära mer transmissionljud och vibrationer vid låg belastning.

Kopplingen använder en 240 mm tryckplatta utan självjusterande funktion tillsammans med en organisk Sachs-lamell. Den organiska beläggningen ger normalt ett mer progressivt ingrepp än sintrade lameller, vilket kan vara en fördel när bilen ska vara kontrollerbar vid växlingar, manövrering och upprepade starter. Tryckplatta, lamell, urtrampningslager och kopplingsgaffel ingår enligt tillverkarens specifikation.

Tekniska specifikationer

• Avsedd motorfamilj: BMW M62, M62B35, M62TUB35, M62B44 och M62TUB44.
• Kopplingsdiameter: 240 mm / 9,45 tum.
• Angiven vridmomentskapacitet: 650 Nm.
• Svänghjulstyp: stel enkelmassesdesign för enkel lamell.
• Svänghjulsvikt: 4,90 kg.
• Utbytbar friktionsyta på svänghjulet.
• Växellådsadapter: aluminium, 35 mm tjock.
• Lamell: Sachs 1864 098 132 med splines 23x29-10N och 10 splines.
• Tryckplatta: 240 mm, utan självjusterande funktion.
• Pivotmått: 20 mm.

Kompatibilitet

• Getrag S5D-250G femväxlad manuell växellåda från BMW M50/M52.
• ZF S5D-310 och ZF S5D-320 femväxlade växellådor för BMW M50, M52, M54, S50 och S52.
• Getrag 420G sexväxlad låda för raka motorer, inklusive angivna E36 M3 S50-utföranden.
• Kompatibel med sekventiell D.M.A BMW-låda och GearMotive Racing Dogbox när lådans ingående axel har profilen 23x29-10N.
• Passar inte BMW M54 GS6-37BZ sexväxlad låda eller Getrag 420G från BMW M60/M62.

Detta ingår

• Växellådsadapter i aluminium med monteringsbultar.
• Specialanpassat enkelmassesvänghjul med bultsats för vevaxel och tryckplatta.
• Sachs kopplingslamell.
• Kopplingsmodul med tryckplatta utan självjustering.
• Urtrampningslager och kopplingsgaffel.

Att kontrollera före montering

Kitet kräver växellådsspecifik kopplingsslavcylinder. Startmotor och startkrans/flexplate ingår inte; tillverkaren anger BMW M60/M62-startmotor samt en automatisk BMW V8-flexplate enligt specificerade OE-nummer. På växellådor med urtrampningslager i två lägen ska kopplingsgaffeln monteras i lagrets nedre position. Säkerställ även att motorfästen, växellådsfäste, tunnelutrymme, kardanlängd och övrig drivlinegeometri är anpassade till det aktuella chassit innan slutmontering.

Det här kitet är relevant för byggare som vill kombinera BMW M62 med en beprövad manuell BMW-transmission och samtidigt få en komplett kopplingslösning med 240 mm dimension, utbytbar svänghjulsfriktionsyta och definierad splinesprofil.