Kopplingskit PMC Motorsport Drift Stage 1 Honda K20 K24 Manuell 5-växlad BMW M57 ZF GS5-39DZ 240mm 9.45"

Kopplingskit PMC Motorsport Drift Stage 1 Honda K20/K24 till BMW ZF GS5-39DZ 240 mm

Komplett kopplings- och adapterkit för att ansluta Honda K20- eller K24-motor till BMW:s femväxlade ZF GS5-39DZ-manualväxellåda från M57. Kitet kombinerar en 20 mm växellådsadapter, enkelmassesvänghjul och 240 mm organisk koppling för motorsportinriktade motor- och växellådsbyggen.

Utförandet är avsett för BMW ZF GS5-39DZ med 28x35-10N ingående splines och använder en 240 mm koppling. Den angivna maximala vridmomentskapaciteten är 650 Nm. Kopplingen har organisk lamell och en tryckplatta utan självjustering, vilket ger en konventionell och lättförståelig uppbyggnad för exempelvis drifting, bankörning och gat-/banbyggen där en BMW M57-växellåda ska kombineras med Honda K-motor.

Svänghjulet är ett styvt enkelmassutförande för en lamell och väger 5,85 kg. Enkelmassa innebär att dubbelmassesvänghjulets interna torsionsdämpning inte finns i svänghjulet; drivlinans karaktär blir normalt mer direkt, samtidigt som kombinationen av motor, växellåda, motorfästen och chassi får större betydelse för vibrationer och ljudnivå.

Friktionsytan på svänghjulet är utbytbar. Det är en praktisk lösning för ett fordon som används hårt, eftersom en sliten eller värmepåverkad slitbana kan bytas utan att hela svänghjulet behöver ersättas.

Ingår i satsen

• Växellådsadapter i aluminium.
• Fästelement för växellådsadapter.
• Specialanpassat enkelmassesvänghjul för 240 mm koppling.
• Skruvsats för kopplingstryckplatta.
• Organisk kopplingslamell, 240 mm, med 28x35-10N splines.
• 240 mm kopplingstryckplatta utan självjustering.
• Urtrampningslager och kopplingsgaffel.

Tekniska specifikationer

• Angiven maximal vridmomentskapacitet: 650 Nm.
• Kopplingsdiameter: 240 mm / 9,45 tum.
• Lamellutförande: organisk.
• Lamellsplines: 28x35-10N, 10 splines.
• Svänghjulstyp: styvt enkelmassutförande för enkel lamell.
• Svänghjulsvikt: 5,85 kg.
• Utbytbar friktionsyta på svänghjulet: ja.
• Växellådsadapterns tjocklek: 20 mm.
• Tryckplatta: utan självjustering.

Kompatibilitet

• Honda K20: K20A, K20A1, K20A2, K20A3, K20A4, K20A6, K20Z1, K20Z2, K20Z3 och K20Z4.
• Honda K24: K24A1, K24A2, K24A3, K24A4, K24A8, K24Z1, K24Z2, K24Z3, K24Z4, K24Z5, K24Z6 och K24Z7.
• BMW ZF GS5-39DZ/S5-39DZ femväxlad manuell växellåda med M57, inklusive växellådskoder THBA, THBG, THBC, THBK och THBM.
• Växellådstypen förekommer bland annat i BMW E39 525d/530d samt E46 330d med M57.

Att kontrollera före montering

• Honda K originalstartmotor krävs men ingår inte.
• Svänghjulet ska monteras med Honda K originalbultar 90011-PNA-B00; dessa ingår inte.
• BMW slavcylinder 21 52 1 164 529 krävs och ingår inte. Angiven cylinderdiameter är 23,81 mm.
• Kontrollera alltid växellådans identifikation och ingående splines innan beställning, eftersom BMW har flera ZF-varianter med olika utföranden.
• Vid montering av ett K-swap krävs normalt anpassning av kringkomponenter som motor- och växellådsfästen, kardanaxel, växellådstunnel och kopplingshydraulik beroende på chassi.

Detta är ett system för byggare som vill använda den femväxlade GS5-39DZ-lådan bakom en Honda K20 eller K24 och samtidigt behålla en servicemässig 240 mm kopplingslösning. Anpassningen bör utföras av en verkstad eller byggare med erfarenhet av motor- och drivlinekonverteringar.