Kopplingskit PMC Motorsport Drift Stage 2 BMW V12 M70 M50 S50 M52 S52 M54 ZF-5 240mm 9.45"

Kopplingskit PMC Motorsport Drift Stage 2 BMW V12 M70 till BMW ZF/GETRAG

Detta kompletta adapter- och kopplingskit är avsett för att kombinera BMW:s V12 M70/M70B50 med utvalda manuella BMW ZF- och GETRAG-växellådor. Kitet använder en 240 mm enkelmassesvänghjulslösning med sintrad lamell och är specificerat för motorsport- och driftinriktade byggen.

Systemet gör det möjligt att bygga om en M70 från automatisk till manuell växellåda och omfattar växellådsadapter, specialsvänghjul samt kopplingskomponenter. Den 35 mm tjocka växellådsadaptern är tillverkad i aluminium, medan svänghjulet är en styv enkelmasskonstruktion med utbytbar friktionsyta. Det ger möjlighet att förnya slitagedelen på svänghjulet i stället för att ersätta hela enheten när ytan är förbrukad.

Kopplingen har en 240 mm tryckplatta utan självjustering och en sintrad lamell med 23x29-10N-splines. En sintrad lamell är relevant där kopplingen utsätts för återkommande hårda starter, höga temperaturer och snabba växlingar, men den ger normalt en mer direkt och mindre förlåtande inkoppling än en organisk gatlamell. Konstruktionen lämpar sig därför främst för förare som prioriterar tålighet och tydlig kraftöverföring i exempelvis drifting, bankörning och motorswappar.

Kompatibilitet

• Motor: BMW M70 och M70B50.
• Växellådor: GETRAG S5D-250G 5-växlad, ZF S5D-310 och S5D-320 5-växlade samt GETRAG 420G 6-växlad för raka motorer.
• Även angiven för D.M.A sekventiell växellåda och GearMotive Racing Dogbox med BMW ZF-ingående axel, 23x29-10N.
• Passar inte BMW M54 GS6-37BZ 6-växlad eller GETRAG 420G från BMW M60/M62.

Tekniska specifikationer

• Maximalt angivet vridmoment: 700 Nm.
• Kopplingsdiameter: 240 mm / 9,45 tum.
• Svänghjulstyp: styvt enkelmassesvänghjul för enkel lamell.
• Svänghjulsvikt: 4,90 kg.
• Växellådsadapter: aluminium, 35 mm tjock.
• Lamell: sintrad, 23x29-10N med 10 splines.
• Tryckplatta: 240 mm utan självjustering.
• Utbytbar friktionsyta på svänghjulet.

Detta ingår

• Växellådsadapter i aluminium med monteringsbultar.
• Specialanpassat svänghjul med bultsats för vevaxel.
• Bultsats för tryckplatta.
• 240 mm tryckplatta utan självjustering.
• Sintrad kopplingslamell.
• Urtrampningslager och kopplingsgaffel.

Att kontrollera före montering

• Originalstartmotor för BMW M70 krävs och ingår inte.
• Kuggkrans/drivplatta från automatversionen av BMW M70 krävs och ingår inte.
• Slavcylinder ska väljas för den växellåda som används.
• På växellådor med urtrampningslager i två lägen ska kopplingsgaffeln monteras i lagrets nedre position.
• En motor- och växellådskonvertering kan dessutom kräva anpassning av motor- och växellådsfästen, växellådstunnel, kardanaxel och kringutrustning beroende på chassi.

Det här är ett genomtänkt system för M70-byggen där en BMW V12 ska kombineras med en manuell BMW-drivlina och där kopplingen behöver klara den belastning som följer av aktiv motorsportanvändning.