Kopplingskit PMC Motorsport Drift Stage 2 Honda K20 K24 BMW M50 S50 M52 S52 M54 ZF-5 5-växlad 240mm 9.45" RWD

PMC Motorsport Drift Stage 2 kopplingskit Honda K20/K24 till BMW ZF 5-växlad

Komplett kopplings- och adapterkit för att kombinera en Honda K20- eller K24-motor med BMW:s manuella ZF 5-växlade drivlina. Satsen är byggd för motorsportinriktade RWD-swappar och använder en 240 mm sinterkoppling med styv lamell.

Kitet omfattar växellådsadapter i aluminium, specialanpassat enkelmassesvänghjul, tryckplatta utan självjustering samt en 240 mm cerametallic/sintrad kopplingslamell. Den styva lamellen har splines 23x29-10N med 10 splines, vilket matchar den angivna BMW-ingående axelprofilen. Tillverkaren anger en maximal vridmomentskapacitet på 700 Nm.

Enkelmassesvänghjulet är avsett för enkel lamell och väger 5,85 kg. Det har utbytbar friktionsyta, vilket gör det möjligt att serva svänghjulet när slitaget kräver det i stället för att byta hela komponenten. Den sintrade, odämpade lamellen ger normalt en snabbare och mer direkt kraftöverföring än en organisk gatlamell, men medför också ett mer distinkt tillslag och högre krav på förarens kopplingskontroll vid manövrering i låg fart.

• Avsett för Honda K20- och K24-motorer i RWD-drivlinekonverteringar.
• Växellådsadapter i aluminium med 20 mm tjocklek.
• 240 mm tryckplatta utan självjusterande mekanism.
• Styv 240 mm sinterlamell i cerametallic med splines 23x29-10N.
• Enkelmassesvänghjul för enkel lamell med utbytbar friktionsyta.
• Urtrampningslager och kopplingsgaffel ingår.
• Adapterbultar samt bultsats för tryckplattan ingår.

Tekniska specifikationer

• Angiven vridmomentskapacitet: 700 Nm
• Kopplingsdiameter: Ø240 mm / 9,45"
• Kopplingslamell: styv, sintrad cerametallic
• Lamellsplines: 23x29-10N, 10 splines
• Svänghjulstyp: enkelmassa, styvt, enkel lamell
• Svänghjulsvikt: 5,85 kg
• Växellådsadapter: aluminium, 20 mm
• Kopplingsslavcylinder som krävs men inte ingår: BMW 21 52 1 164 529, diameter 23,81 mm
• Startmotor som krävs men inte ingår: original Honda K
• Svänghjulsbultar som krävs men inte ingår: Honda K 90011-PNA-B00

Kompatibilitet

• Honda K20: K20A, K20A1, K20A2, K20A3, K20A4, K20A6, K20Z1, K20Z2, K20Z3 och K20Z4.
• Honda K24: K24A1, K24A2, K24A3, K24A4, K24A8, K24Z1, K24Z2, K24Z3, K24Z4, K24Z5, K24Z6 och K24Z7.
• BMW ZF S5D-310 och S5D-320 5-växlade manuella växellådor.
• BMW Getrag S5D-250G 5-växlad manuell växellåda.
• BMW Getrag 420G för raka motorer, inklusive angivna TBAB- och TAGU-varianter.
• Svänghjulet passar inte BMW M54 GS6-37BZ 6-växlad eller Getrag 420G för BMW M60/M62.

Praktiskt vid montering

Kontrollera växellådans exakta beteckning, ingående axels splines och kopplingshydraulik före beställning. För ZF 310, ZF 320, ZF5, Getrag 250 och Getrag 420 kan de två övre hålen i växellådshuset enligt tillverkaren behöva justeras lätt för montering mot adaptern. En motor- och växellådsswap kräver dessutom normalt anpassning av exempelvis motor- och växellådsfästen, kardanaxel, växellådstunnel och kringutrustning beroende på chassi.

Detta är ett kit för byggare som vill använda Hondas K-seriemotor tillsammans med en BMW-manualväxellåda i ett motorsportorienterat RWD-projekt, där tålig koppling och servicebart enkelmassesvänghjul prioriteras framför gatbilsmässig mjukhet.