Kopplingskit PMC Motorsport Drift Stage 2 Toyota JZ BMW M50 S50 M52 S52 M54 ZF-5 240mm 9.45"

Kopplingskit PMC Motorsport Drift Stage 2 Toyota JZ till BMW ZF5/Getrag 240 mm

Komplett adapter- och kopplingskit för att kombinera Toyota 1JZ- eller 2JZ-motor med utvalda manuella BMW-växellådor. Paketet är byggt för motorsportinriktade JZ-swappar och använder en 240 mm rigid sinterkoppling med angiven vridmomentkapacitet upp till 700 Nm.

Kitet kombinerar en 20 mm aluminiumadapter med ett specialanpassat enkelmassesvänghjul och en BMW-baserad 240 mm kopplingslösning. Svänghjulet väger 5,00 kg och har utbytbar friktionsyta, vilket gör det möjligt att serva slitagedelen utan att nödvändigtvis byta hela svänghjulet.

Den medföljande lamellen har rigid nav och sintrade cerametallic-belägg. Den konstruktionen är relevant när kopplingen ska tåla upprepade hårda belastningar, snabba växlingar och höga moment i exempelvis drifting, bankörning eller ett effektstarkt gat-/banbygge. Jämfört med en fjädrande organisk lamell innebär ett rigid sinterutförande normalt mer direkt kraftöverföring, men också ett mer kompromisslöst ingrepp och högre krav på förarens pedal- och gasarbete vid manövrering i låg fart.

Tryckplattan är av typen utan självjustering, alltså non-SAC. Det ger en enklare mekanisk konstruktion än en självjusterande tryckplatta och är särskilt lämpligt i ett system där kopplingens komponenter ska kunna kontrolleras och bytas som separata delar.

Egenskaper

• Komplett motorsportinriktat adapter- och kopplingskit för Toyota JZ till BMW manuell växellåda.
• 240 mm koppling med rigid sinterlamell och 23x29-10N splines.
• Angiven vridmomentkapacitet: upp till 700 Nm.
• Enkelmassesvänghjul på 5,00 kg med utbytbar friktionsyta.
• 20 mm tjock växellådsadapter i aluminium.
• Tryckplatta utan självjustering.
• Urtrampningslager och kopplingsgaffel ingår.
• Adapterbultar, svänghjulsbultar samt bultar för tryckplattan ingår.

Tekniska specifikationer

• Kopplingsdiameter: Ø240 mm.
• Lamelltyp: rigid.
• Friktionsmaterial: sintrad metall, cerametallic.
• Lamellsplines: 23x29-10N.
• Antal splines: 10.
• Svänghjul: rigid enkelmassa, enkel lamell, Ø240 mm.
• Svänghjulsvikt: 5,00 kg.
• Växellådsadapter: aluminium, 20 mm tjock.

Kompatibilitet

• Toyota 1JZ-FSE, 1JZ-GE och 1JZ-GTE, både VVT-i och non-VVT-i.
• Toyota 2JZ-FSE, 2JZ-GE och 2JZ-GTE, både VVT-i och non-VVT-i.
• BMW Getrag S5D-250G femväxlad manuell växellåda.
• BMW ZF S5D-310 och S5D-320 femväxlade manuella växellådor.
• BMW Getrag 420G sexväxlad växellåda för raka motorer, inklusive E36 M3 S50-utföranden.
• Även angiven för GearMotive Racing Dogbox BMW ZF 23x29-10N och D.M.A. sekventiell BMW-växellåda med samma splines.
• Svänghjulet passar inte BMW M54 GS6-37BZ sexväxlad växellåda eller BMW M60/M62 Getrag 420G.

Att kontrollera före montering

• En Toyota JZ-startmotor utan extra drevkåpa krävs och ingår inte.
• Krans/flexplate från Toyota JZ med OE-nummer 32101-30090 eller 32101-22050 krävs, tillsammans med en 4,5 mm distans med OE-nummer 32116-22020. Dessa delar ingår inte.
• BMW kopplingscylinder med diameter 23,81 mm krävs och ingår inte.
• Kontrollera alltid växellådans exakta typ, ingående axels splines och kopplingshydraulik före köp. Växellådans egen hållfasthet ska också bedömas separat från kopplingskitets angivna momentkapacitet.
• Vid motor- och växellådsswap krävs ofta anpassning av motor- och växellådsfästen, kardanaxel, växellådstunnel och kringutrustning beroende på chassi.

Detta är ett genomarbetat system för byggaren som vill använda BMW:s etablerade manuella ZF- eller Getrag-lådor bakom en Toyota JZ-motor, med en kopplingskonfiguration anpassad för hög belastning och tydlig, direkt drivlinekänsla.