Kopplingskit PMC Motorsport Mercedes V8 BMW M50 S50 M52 S52 M54 ZF5 5-växlad 184mm 7.25" P

Kopplingskit PMC Motorsport Mercedes V8 BMW M50 S50 M52 S52 M54 ZF5 5-växlad 184 mm 7.25 tum P

Detta motorsportinriktade adapter- och svänghjulskit är avsett för att ansluta Mercedes-Benz M156, M157, M177, M272, M273 eller M278 till manuella BMW-växellådor med ZF5-layout. Satsen bygger på ett ultralätt 184 mm/7,25 tum POT-svänghjul och är avsedd för motor- och växellådsswappar där en kompakt flerlamellskoppling ska användas.

Kitet kombinerar en växellådsadapter i aluminium med ett anpassat svänghjul för 184 mm POT-koppling. POT-utförandet är dimensionerat för tryckplattor enligt Tilton OT-II Cerametallic 7,25-tumsformat, inklusive tvålamelliga 66-312xxx och trelamelliga 66-013xxx tryckplattor, samt andra kopplingskomponenter med samma måttstandard. Den lilla kopplingsdiametern och möjligheten att välja två- eller trelamellslösning gör konstruktionen relevant i tävlings- och driftbyggen där kopplingspaketets kapacitet, rotationsmassa och tillgängligt utrymme är viktiga faktorer.

Svänghjulet har utbytbar friktionsyta. Det innebär att slitagedelen kan ersättas separat i stället för att hela svänghjulet behöver bytas när friktionsytan har nått sin servicegräns. Den faktiska kopplingslamellen ska däremot väljas för den aktuella växellådans ingående axel; för BMW ZF5 anges 23x29-10N med 10 splines.

Satsen innehåller inte komplett kopplingspaket med lamell och tryckplatta. Urtrampningslager, kopplingsgaffel och slavcylinder ska vara avsedda för den växellåda som används. Mercedes-Benz originalstartmotor ska användas, och satsen kräver automatlådans flexplate/startkrans från Mercedes-Benz. Kontrollera därför att motorn har någon av de angivna flexplate-varianterna före beställning.

Tekniska specifikationer

• Typ: motorsportanpassat adapter- och svänghjulskit för manuell BMW-växellåda.
• Växellådsadapter: aluminium, 20 mm tjock.
• Svänghjul: Ultralight Race, POT-utförande.
• Kopplingsdiameter: 184 mm / 7,25 tum.
• Friktionsyta: utbytbar.
• Rekommenderad tryckplattestandard: Tilton OT-II Cerametallic 7,25 tum, två- eller trelamellig POT-typ.
• Ingående axel för BMW ZF5: 23x29-10N, 10 splines.
• Kräver Mercedes-Benz originalstartmotor.
• Kräver Mercedes-Benz automat-flexplate/startkrans: A2730300312, A2730300412 eller A2780300112.
• Ingår: växellådsadapter, fästbultar till adapter, specialsvänghjul, bultsats för tryckplatta och bultsats för vevaxel.

Kompatibilitet

• Motorer: Mercedes-Benz M156, M157, M177, M272, M273 och M278.
• Manuella BMW-växellådor: ZF S5D-310 och ZF S5D-320/ZF5 för M50, M52, S50, S52 och M54.
• Produktens adapterplatta är även angiven för GETRAG S5D-250G och GETRAG 420G för raka motorer, men kopplingslamell och kringkomponenter måste då väljas efter respektive växellåda.
• Svänghjulet passar inte BMW GS6-37BZ 6-växlad eller GETRAG 420G för BMW M60/M62.

Praktiskt vid swap

• Kontrollera växellådans exakta beteckning, ingående axels splines och urtrampningssystem innan kopplingsdelar beställs.
• Vid användning av vissa GETRAG 250, GETRAG 420, ZF 310 och ZF 320 anger tillverkaren att de två övre hålen i växellådshuset kan behöva bearbetas lätt för montering. Detta påverkar enligt tillverkaren inte centreringen mellan motor och växellåda.
• En motor- och växellådskonvertering kan även kräva anpassning av motor- och växellådsfästen, kardanaxel, växellådstunnel och frigång mot torpedvägg beroende på chassi.

Det här är en lösning för byggare som vill kombinera Mercedes-Benz V8- eller turbomotorplattformar med den välkända BMW ZF5-växellådan och samtidigt använda ett 7,25-tums motorsportkopplingssystem. Rätt val av lamell, tryckplatta och urtrampningskomponenter är avgörande för att kopplingen ska fungera med den valda växellådan.