Kopplingskit PMC Motorsport Mercedes V8 BMW M57 GS5-39DZ E46 S54 GETRAG 420G 184mm 7.25" P

Kopplingskit PMC Motorsport Mercedes V8 till BMW GS5-39DZ / Getrag 420G, 184 mm 7,25 tum POT

Motorsportanpassat adapter- och svänghjulskit för att koppla Mercedes-Benz V8-motorer till BMW:s manuella GS5-39DZ femväxlade ZF-låda eller Getrag 420G sexväxlade låda. Kitet är byggt runt en kompakt 184 mm/7,25 tum POT-koppling och riktar sig till avancerade motor- och växellådskonverteringar.

Kitet kombinerar en växellådsadapter i aluminium med ett specialanpassat lättviktsracing-svänghjul. Konstruktionen möjliggör användning av BMW-växellådor tillsammans med Mercedes-Benz M156, M157, M177, M272, M273 och M278. Svänghjulet är avsett för 184 mm/7,25 tum POT-utförande och har utbytbar friktionsyta, vilket är relevant i byggen där kopplingen används hårt och slitdelar behöver kunna ersättas utan att hela svänghjulet byts.

Den lilla kopplingsdiametern ger en lösning med låg roterande massa jämfört med större gatbilsbaserade kopplingspaket. I praktiken används den här typen av koppling främst när snabb respons, kompakt installation och motorsportanpassade komponenter prioriteras. Samtidigt innebär en 7,25-tums sinter-/cerametallic-koppling normalt mer direkt ingrepp och lägre komfort än en konventionell organisk gatkoppling, vilket bör vägas in för gatregistrerade eller ofta trafikerade bilar.

Kompatibilitet

• Mercedes-Benz motorer: M156, M157, M177, M272, M273 och M278.
• BMW ZF GS5-39DZ femväxlad manuell växellåda med 28x35-10N ingående axel, bland annat versioner från BMW M57 i E39 525d/530d och E46 330d.
• BMW Getrag 420G sexväxlad manuell växellåda i radmotorutförande, inklusive E46 M3 S54.
• Växellådsadaptern är 20 mm tjock.
• Passar Mercedes-Benz motorer med angivna automatiska original-flexplattor/startkransar.

Koppling och urtrampning

Detta är ett adapterkit med svänghjul och innehåller inte komplett kopplingspaket. Det ska kombineras med en 184 mm/7,25 tum POT-tryckplatta och lameller anpassade till den aktuella växellådans ingående axel. Tillverkaren anger Tilton OT-II Cerametallic 7,25 tum som referensgeometri, med dubbel- eller trippeldisk-tryckplatta beroende på vald kopplingslösning.

För GS5-39DZ anges splines 28x35-10N med 10 splines. Lamell, urtrampningslager, kopplingsgaffel och slavcylinder ska väljas för den växellåda som används. Kopplingsgaffeln ska monteras i den nedre positionen på urtrampningslagret när växellådan har ett lager med två möjliga lägen.

Tekniska specifikationer

• Kopplingsformat: 184 mm / 7,25 tum.
• Kopplingstyp: POT.
• Svänghjul: Ultralight Race med utbytbar friktionsyta.
• Adapterplatta: aluminium.
• Adapterplattans tjocklek: 20 mm.
• Rekommenderad tryckplattegeometri: Tilton OT-II Cerametallic 7,25 tum.
• GS5-39DZ ingående axel: 28x35-10N, 10 splines.
• Startmotor: Mercedes-Benz original, ingår inte.
• Startkrans/flexplatta: Mercedes-Benz original från automatversion, ingår inte.

Detta ingår

• Växellådsadapter i aluminium.
• Specialanpassat svänghjul för 184 mm/7,25 tum POT-koppling.
• Bultar för växellådsadaptern.
• Bultsats för tryckplatta/kopplingskåpa.
• Bultsats för montering mot vevaxeln.

Praktiskt inför installation

Kontrollera växellådans exakta kod före köp, särskilt vid GS5-39DZ där flera BMW M57-varianter förekommer. Säkerställ också att rätt Mercedes-Benz original-startmotor och korrekt flexplatta/startkrans från automatversionen finns tillgängliga. I ett motorbyte krävs normalt dessutom anpassning av motor- och växellådsfästen, växellådstunnel, kardanaxel, hydraulik och frigång mot torpedvägg beroende på chassi.

Kitet passar byggare som vill kombinera en Mercedes V8 med en robust BMW-manualväxellåda i ett renodlat bankörnings-, drift- eller motorsportbygge, där valet av koppling, urtrampning och kringkomponenter anpassas som ett komplett drivlinjesystem.