Kopplingskit PMC Motorsport Mercedes V8 BMW M57n GS6-53DZ HGA HGD JGA 6-växlad 184mm 7.25" P

Kopplingskit PMC Motorsport Mercedes V8 till BMW M57n GS6-53DZ 184 mm / 7,25" POT

Detta motorsportanpassade adapter- och svänghjulskit används för att ansluta Mercedes-Benz V8-motorer till BMW:s sexväxlade ZF GS6-53DZ-manualväxellåda i HGA-, HGD- och JGA-utförande. Kitet är byggt kring en kompakt 184 mm / 7,25" POT-koppling och är avsett för avancerade motor- och växellådsbyggen.

Svänghjulet är ett Ultralight Race-utförande med utbytbar friktionsyta. Den mindre 7,25-tums kopplingsdiametern ger en lösning med låg roterande massa jämfört med större originalbaserade kopplingssystem, men kräver att kopplingens tryckplatta, lameller och urtrampningskomponenter väljs för den aktuella växellådan och användningen.

Adapterplattan är tillverkad i aluminium och bygger 20 mm mellan motor och växellåda. Kitet är konstruerat för Mercedes-Benz M156, M157, M177, M272, M273 och M278 i kombination med BMW ZF GS6-53DZ. Det gör lösningen relevant vid exempelvis gat-/banbyggen, drifting och andra swapprojekt där en robust sexväxlad BMW-låda ska användas bakom en Mercedes V8.

Egenskaper

• Adapter- och svänghjulskit för Mercedes-Benz V8 till BMW ZF GS6-53DZ sexväxlad manuell växellåda.
• Avsett för GS6-53DZ med växellådskoder HGA, HGD och JGA.
• Ultralight Race-svänghjul för 184 mm / 7,25" POT-koppling.
• Utbytbar friktionsyta på svänghjulet.
• Aluminiumadapter med 20 mm tjocklek.
• Kopplingssystemet använder BMW GS6-53DZ/BZ-splines 32,5 x 35-26N med 26 splines.
• Motorsportutförande för professionella swap- och tävlingsinriktade byggen.

Tekniska specifikationer

• Kopplingsdiameter: 184 mm / 7,25".
• Svänghjulstyp: Ultralight Race, POT-type.
• Adapterplatta: aluminium.
• Adapterplattans tjocklek: 20 mm / 0,78".
• Ingående delar: växellådsadapter, fästelement för adapterplattan, specialanpassat svänghjul, bultsats för kopplingens tryckplatta samt bultsats för vevaxel.
• Kopplingskit ingår inte; tryckplatta och lameller väljs separat.
• Rekommenderad tryckplattetyp: 7,25" Tilton OT-II Cerametallic med 66-312xxx-mönster för dubbel lamell eller 66-013xxx-mönster för trippel lamell. Andra kopplingar med motsvarande Tilton-dimensioner kan användas.

Kompatibilitet

• Motorer: Mercedes-Benz M156, M157, M177, M272, M273 och M278.
• Växellådor: BMW ZF GS6-53DZ sexväxlad manuell i HGA-, HGD- eller JGA-utförande.
• HGA förekommer bland annat i BMW E46 330d/330Cd med M57n.
• HGD och JGA förekommer bland annat i BMW E60/E61 525d och 530d med M57n eller M57n2.

Att tänka på vid komponentval och montering

Systemet kräver en kopplingslamell med rätt 26-splines nav för GS6-53DZ samt urtrampningslager, kopplingsgaffel och slavcylinder anpassade för den aktuella BMW-växellådan. På växellådor med urtrampningslager i två positioner ska kopplingsgaffeln monteras i den nedre lagerpositionen enligt tillverkarens anvisning.

Mercedes-Benz originalstartmotor ska användas. Kitet kräver även drivplatta/kuggkrans från automatversion av Mercedes-Benz, med OE-referens A2730300312, A2730300412 eller A2780300112; denna komponent ingår inte. Kontrollera alltid växellådans identitet, splines, urtrampningslösning och tillgängligt utrymme för koppling och växellådstunnel innan bygget påbörjas.

Det här är en lösning för byggare som vill kombinera Mercedes V8 med BMW:s GS6-53DZ i ett kompakt, servicebart kopplingssystem där svänghjulets friktionsyta kan bytas vid behov.