Kopplingskit PMC Motorsport Race Stage 1 BMW M50 S50 M52 S52 M54 S54 Manuell 6-växlad BMW N54 GS6-53BZ 135i 335i 535i 240mm 9.45" 5700g 12.9lb

Kopplingskit PMC Motorsport Race Stage 1 BMW M50–S54 till ZF GS6-53BZ

Komplett motorsportinriktat kopplings- och svänghjulskit för att kombinera BMW M50, S50, M52, S52, M54 eller S54 med ZF GS6-53BZ sexväxlad manuell växellåda från N54-modeller. Kitet använder en 240 mm sinterlamell och är avsett för effektstarka motorbyggen, bankörning och andra krävande swap-applikationer.

Grunden i satsen är ett styvt enkelmassesvänghjul med en vikt på 5,7 kg. Enkelmassesutförandet saknar dubbelmassesvänghjulets interna torsionsdämpning och ger en mer direkt koppling mellan motor och transmission. Det är en lösning som är relevant när driftsäkerhet, snabb respons och kontroll över drivlinan prioriteras, men den kan samtidigt ge mer transmissionljud och vibrationer än en originalmonterad dubbelmasselösning.

Kopplingen består av en Sachs Performance-tryckplatta och en sintrad lamell med 26 splines för GS6-53BZ-lådans ingående axel. Tillverkarens angivna vridmomentskapacitet för satsen är upp till 800 Nm. Sinterbeläggningen är avsedd för hög termisk och mekanisk belastning, men har normalt ett mer distinkt ingrepp än en organisk gatlamell. Det gör att paketet passar bäst för förare som accepterar motorsportkaraktären i utbyte mot hög belastningstålighet.

Svänghjulet har utbytbar friktionsyta, vilket gör det möjligt att renovera den slitande kontaktytan i stället för att nödvändigtvis byta hela svänghjulet. Satsen omfattar även startkrans/flexplatta, bultar för tryckplatta samt bultsats för vevaxel. Original BMW-startmotor för den aktuella M50/S50/M52/S52/M54/S54-motorn ska användas och ingår inte.

Tekniska specifikationer

• Avsedd motorfamilj: BMW M50, S50, M52, S52, M54 och S54
• Avsedd växellåda: ZF GS6-53BZ/S6-53BZ sexväxlad manuell från BMW N54
• Kopplingsdiameter: 240 mm / 9,45"
• Svänghjulstyp: styvt enkelmassesvänghjul för enkel lamell
• Svänghjulsvikt: 5,7 kg
• Lamell: sintrad, 32,5 x 35-26N
• Splines: 26
• Angiven vridmomentskapacitet: upp till 800 Nm
• Utbytbar friktionsyta på svänghjulet
• Kopplingspaket: Sachs Performance-tryckplatta och sinterlamell

Kompatibilitet

• BMW M50B20, M50TUB20, M50B25 och M50TUB25
• BMW M52B20, M52B25, M52B28 samt M52TU-varianter
• BMW M54B22, M54B25 och M54B30
• BMW S50B30, S50B32, S52B32 och S54B32
• ZF GS6-53BZ från N54, inklusive angivna HGX, JGD, JGF, JGK och HGY-varianter

Praktiskt vid motor- och växellådsswap

Ingen separat växellådsadapter krävs för den angivna motor- och lådkombinationen, men de två övre hålen i GS6-53BZ-växellådan behöver enligt tillverkaren bearbetas lätt för korrekt montering. Urtrampningslager och kopplingsgaffel ska vara avsedda för den aktuella växellådan. Kontrollera dessutom växellådstunnel, motor- och växellådsfästen, kardanaxelns längd samt kringutrustning i det specifika chassit före installation, eftersom dessa delar styrs av själva bilbygget och inte av kopplingskitet.

Detta är ett genomtänkt paket för BMW-byggen där en N54-baserad GS6-53BZ ska kombineras med en äldre rak sexa eller M-motor och där en 240 mm sinterkoppling med enkelmasselösning är rätt nivå för användningen.