Kopplingskit PMC Motorsport Race Stage 1 BMW V8 M60 M50 S50 M52 S52 M54 ZF-5 240mm 9.45"

Kopplingskit PMC Motorsport Race Stage 1 BMW M60 till BMW ZF5/Getrag – 240 mm

Komplett kopplings- och adapterkit för att kombinera BMW V8 M60 med utvalda manuella BMW ZF- och Getrag-växellådor. Satsen är byggd kring ett 240 mm enkelmassesvänghjul, sinterlamell och Sachs Performance-tryckplatta för motorsportinriktade motor- och växellådsswappar.

Kitet kopplar BMW M60B30 eller M60B40 till manuella BMW-lådor med 23x29-10N ingående axel. Den medföljande aluminiumadaptern bygger 35 mm och används tillsammans med ett kundanpassat, styvt enkelmassesvänghjul. Svänghjulet väger 4,90 kg och har utbytbar friktionsyta, vilket gör det möjligt att serva slitdelen utan att byta hela svänghjulet.

Tryckplattan är en Sachs Performance-enhet utan självjusterande mekanism, kombinerad med en sintrad 240 mm lamell med 10 splines. Tillverkarens angivna maximala vridmomentkapacitet för satsen är 800 Nm. En sinterlamell är en lösning för byggen där värmetålighet och momentkapacitet prioriteras, men den ger normalt ett mer direkt och mindre förlåtande ingrepp än en organisk lamell. Det gör satsen relevant för exempelvis drifting, bankörning, racing och kraftigare M60-swappar där kopplingen används hårt.

Detta ingår i satsen

• Växellådsadapter i aluminium.
• Monteringsbultar för växellådsadapter.
• Kundanpassat enkelmassesvänghjul med utbytbar friktionsyta.
• Bultsats för montering av svänghjul mot vevaxel.
• Bultsats för tryckplatta.
• Sachs Performance-tryckplatta, 240 mm, utan självjustering.
• Sintrad kopplingslamell, 240 mm, med 23x29-10N nav.

Tekniska specifikationer

• Motorer: BMW M60B30 och M60B40.
• Friktionsdiameter: 240 mm / 9,45 tum.
• Kopplingsutförande: enkel skiva med styvt enkelmassesvänghjul.
• Angiven maximal vridmomentkapacitet: 800 Nm.
• Lamellnav: 23x29-10N.
• Antal splines: 10.
• Adaptertjocklek: 35 mm.
• Svänghjulsvikt: 4,90 kg.
• Friktionsyta på svänghjulet: utbytbar.
• Tryckplatta: utan självjusterande funktion.

Kompatibilitet

• BMW Getrag S5D-250G, 5-växlad.
• BMW ZF S5D-310, 5-växlad.
• BMW ZF S5D-320, 5-växlad.
• BMW Getrag 420G för raka motorer, 6-växlad.
• D.M.A sekventiell växellåda för M50–M54 med ZF-spline 23x29-10N.
• GearMotive Racing Dogbox för BMW ZF med 23x29-10N spline.

Svänghjulet passar inte BMW M54 GS6-37BZ sexväxlade växellåda eller Getrag 420G från BMW M60/M62. För att bygga klart kopplingssystemet krävs urtrampningslager, urtrampningsgaffel och slavcylinder som är avsedda för den valda växellådan. BMW M60/M62 originalstartmotor samt drivplatta/kuggkrans från BMW M60 med automatisk växellåda krävs också och ingår inte i satsen. Vid växellådor med två möjliga lägen för urtrampningslagret ska urtrampningsgaffeln monteras i det nedre läget enligt tillverkarens anvisning.

Vid en M60-swap måste även fordonets motor- och växellådsfästen, kardanstång, växellådstunnel, växelmekanism och frigång kontrolleras som en del av helheten. Satsen ger den mekaniska kopplingen mellan M60-motorn och angivna BMW-lådor, men den ersätter inte den anpassning som krävs för respektive chassi och drivlina.