Kopplingskit PMC Motorsport Race Stage 1 BMW V8 M62 M50 S50 M52 S52 M54 ZF-5 240mm 9.45"

Kopplingskit PMC Motorsport Race Stage 1 BMW V8 M62 till BMW ZF/GETRAG 240 mm

Komplett motorsportinriktat kopplings- och adaptrkit för att kombinera BMW M62 V8 med utvalda manuella BMW ZF- och GETRAG-växellådor. Kitet använder ett styvt enkelmassesvänghjul för 240 mm koppling, Sachs Performance-tryckplatta och sinterlamell med angiven vridmomentkapacitet på upp till 800 Nm.

Kitet är byggt för M62-konverteringar där en automatisk drivlina ersätts med manuell växellåda, eller där M62 används i ett annat chassi. Växellådsadaptern är tillverkad i aluminium och bygger 35 mm mellan motor och växellåda. Svänghjulet väger 5,82 kg och har utbytbar friktionsyta, vilket gör det möjligt att renovera kontaktplanet i stället för att byta hela svänghjulet när det är slitet.

Den medföljande Sachs Performance-tryckplattan saknar självjustering och arbetar tillsammans med den medföljande sinterlamellen med splinesprofil 23x29-10N. En sintrad lamell är avsedd för hög värmebelastning och högre vridmoment, men ger normalt ett mer direkt och mindre förlåtande ingrepp än en organisk gatlamell. Konstruktionen är därför relevant för exempelvis bankörning, drifting, effektbyggen och andra M62-swappar där kopplingen utsätts för återkommande hård belastning.

Kompatibilitet

• BMW M62, M62B35, M62TUB35, M62B44 och M62TUB44.
• GETRAG S5D-250G 5-växlad manuell växellåda för BMW M50/M52.
• ZF S5D-310 och ZF S5D-320 5-växlade växellådor för BMW M50/M52/S50/S52/S54.
• GETRAG 420G 6-växlad växellåda för raka motorer, inklusive TBAB och TAGU från BMW E36 M3 S50.
• Passar inte BMW M54 GS6-37BZ 6-växlad eller GETRAG 420G från BMW M60/M62.

Tekniska specifikationer

• Angiven maximal vridmomentkapacitet: 800 Nm.
• Kopplingsdiameter: 240 mm / 9,45 tum.
• Svänghjulstyp: styvt enkelmassesvänghjul för enkel lamell.
• Svänghjulsvikt: 5,82 kg.
• Växellådsadapter: aluminium, 35 mm tjock.
• Tryckplatta: Sachs Performance 883082.001243, utan självjustering.
• Kopplingslamell: sintrad 240 mm, splines 23x29-10N med 10 splines.
• Svänghjul med utbytbar friktionsyta.
• Pivotpunkt för urkopplingsgaffel: 20 mm.

Detta ingår

• Växellådsadapter i aluminium.
• Specialanpassat svänghjul.
• Sachs Performance-tryckplatta.
• Sinterlamell 240 mm med 23x29-10N splines.
• Bultar för växellådsadapter, vevaxel och tryckplatta.
• Adapter för vevaxelgivare.

Att kontrollera före montering

Kitet kräver BMW M60/M62 originalstartmotor och en startkrans/flexplatta från automatversionen av BMW M60. Dessa delar ingår inte. Urtrampningslager, urkopplingsgaffel och kopplingscylinder ska väljas för den växellåda som används. På växellådor med två möjliga lägen för urtrampningslagret ska urkopplingsgaffeln monteras i det nedre läget enligt tillverkarens anvisning. Kontrollera även utrymme i växellådstunnel, motor- och växellådsfästen samt behov av anpassad kardan innan swapen påbörjas.

Detta är ett komplett kit för byggaren som vill para ihop en BMW M62 med en beprövad manuell BMW-låda och samtidigt använda en kopplingslösning dimensionerad för hög belastning i motorsport- och effektinriktade byggen.