Kopplingskit PMC Motorsport Race Stage 1 Honda K BMW M50 S50 M52 S52 M54 ZF-5 240mm 9.45"

Kopplingskit PMC Motorsport Race Stage 1 Honda K till BMW ZF5/Getrag 240 mm

Ett komplett motorsportinriktat adapter- och kopplingskit för att ansluta Honda K20- eller K24-motor till utvalda BMW ZF- och Getrag-växellådor. Satsen kombinerar en 20 mm aluminiumadapter, ett enkelmassesvänghjul för 240 mm koppling samt Sachs Performance-tryckplatta och sintrad, fast lamell.

Kitet är byggt för Honda K-seriens K20- och K24-varianter och använder en 240 mm koppling med 23x29-10N splines, vilket motsvarar ingående axel på de angivna BMW-lådorna. Den sintrade cerametalliska lamellen saknar torsionsdämpning och ger en mer direkt kraftöverföring än en fjädrad organisk lamell. Det är en konstruktion som passar effektbyggen och motorsportprojekt där värmetålighet och vridmomentkapacitet prioriteras, men den kan samtidigt ge ett mer distinkt ingrepp och mindre följsamhet vid lågvarvig gatkörning.

Det medföljande enkelmassesvänghjulet väger 5,85 kg och har utbytbar friktionsyta. Enkelmassakonstruktionen saknar dubbelmassesvänghjulets interna dämpning, vilket normalt ger en direktare koppling mellan motor och transmission. I ett swapbygge innebär satsens utformning att motor, startmotor, koppling och växellåda måste väljas som ett sammanhängande system.

• Komplett adapter- och kopplingskit för Honda K20/K24 till BMW manuell växellåda.
• Angiven maximal vridmomentkapacitet: 800 Nm.
• 20 mm universell växellådsadapter i aluminium.
• Enkelmassesvänghjul för enkel 240 mm lamell, vikt 5,85 kg.
• Utbytbar friktionsyta på svänghjulet.
• Sachs Performance tryckplatta utan självjustering.
• Fast, sintrad cerametallisk kopplingslamell med 23x29-10N splines.
• Fästelement för växellådsadapter och tryckplatta ingår.

Tekniska specifikationer

• Kopplingsdiameter: Ø240 mm / 9,45 tum.
• Lamellutförande: fast nav med sintrade cerametalliska belägg.
• Lamellsplines: 23x29-10N.
• Antal splines: 10.
• Svänghjulstyp: styvt enkelmassesvänghjul, enkel lamell.
• Svänghjulsvikt: 5,85 kg.
• Adaptertjocklek: 20 mm.
• Erforderlig startmotor: Honda K originalutförande, ingår inte.
• Erforderliga svänghjulsbultar: Honda K originalbultar 90011-PNA-B00, ingår inte.

Kompatibilitet

• Honda K20: K20A, K20A1, K20A2, K20A3, K20A4, K20A6 samt K20Z1, K20Z2, K20Z3 och K20Z4.
• Honda K24: K24A1, K24A2, K24A3, K24A4, K24A8 samt K24Z1, K24Z2, K24Z3, K24Z4, K24Z5, K24Z6 och K24Z7.
• BMW Getrag S5D-250G 5-växlad.
• BMW ZF S5D-310 och S5D-320, 5-växlade.
• BMW Getrag 420G för raka motorer, 6-växlad.
• Även angiven för GearMotive Racing Dogbox BMW ZF och D.M.A BMW sekventiell växellåda med 23x29-10N ingående axel.

Praktiskt vid montering

Urtrampningslager, urtrampningsgaffel och slavcylinder ingår inte. Tillverkaren anger BMW OE 21517521360 eller 21517570154 som passande urtrampningslager beroende på lagerutförande, BMW OE 21511223302 eller 21517564027 som urtrampningsgaffel samt BMW OE 21521164529 slavcylinder med 23,81 mm diameter. Vid tvålägeslager ska urtrampningsgaffeln monteras i det nedre läget.

Kontrollera växellådans exakta beteckning, splines och urtrampningssystem före beställning. För Getrag 250, Getrag 420G samt ZF 310 och ZF 320 kan de två övre fästhålen i växellådskåpan behöva bearbetas lätt för montering. Svänghjulet är inte kompatibelt med BMW M54 GS6-37BZ 6-växlad eller Getrag 420G för BMW M60/M62.

Detta kit är relevant för Honda K-swappar där en robust BMW manuell drivlina ska användas i exempelvis trackday-, drifting- eller andra motorsportinriktade byggen. Den fasta sinterlamellen och enkelmasselösningen gör att satsen främst lämpar sig för byggare som prioriterar tålighet och direkt respons framför originalbilens komfortnivå.