Kopplingskit PMC Motorsport Race Stage 1 Toyota JZ BMW M50 S50 M52 S52 M54 ZF-5 240mm 9.45"

Kopplingskit PMC Motorsport Race Stage 1 Toyota JZ till BMW ZF-5 240 mm

Komplett motorsportinriktat adapter- och kopplingskit för att montera Toyota 1JZ eller 2JZ mot utvalda BMW-manualväxellådor. Satsen kombinerar en 20 mm adapterplatta, ett enmassesvänghjul för 240 mm koppling samt Sachs Performance-tryckplatta och sinterlamell.

Race Stage 1 är byggt för JZ-swappar där en BMW ZF- eller Getrag-låda ska användas bakom Toyota-raksexan. Den medföljande styva, sinterbelagda lamellen har navprofil 23x29-10N och är avsedd för växellådor med samma ingående axelprofil. Angiven maximal vridmomentskapacitet för satsen är 800 Nm.

Tryckplattan är en Sachs Performance-enhet utan självjusterande funktion. Tillsammans med den styva sinterlamellen ger konstruktionen en direkt och belastningstålig koppling för effektstarka gat-/banbyggen, drifting och annan motorsport. En sinterlamell har normalt mindre progressiv inkoppling än en organisk lamell, vilket ställer högre krav på kopplingsmanövrering och kan ge mer drivlinekänsla vid låg fart.

I satsen ingår

• Adapterplatta mellan Toyota JZ-motor och BMW-växellåda.
• Specialanpassat enmassesvänghjul för enkel 240 mm-koppling.
• Sachs Performance-tryckplatta 88 308 200 1243.
• Styvt kopplingslamell med sinterbeläggning, navprofil 23x29-10N.
• Bultar för adapterplatta, tryckplatta och vevaxelmontering.

Tekniska specifikationer

• Maximalt angivet vridmoment: 800 Nm.
• Kopplingsdiameter: Ø240 mm / 9,45 tum.
• Kopplingslamell: styv, sintermetallisk/kerametallic beläggning.
• Navprofil: 23x29-10N, 10 splines.
• Svänghjul: styvt enmassesvänghjul för enkel lamell.
• Svänghjulsvikt: 5,00 kg.
• Utbytbar friktionsyta på svänghjulet.
• Adapterplattans tjocklek: 20 mm.
• Tryckplatta: Sachs Performance utan självjustering.

Kompatibilitet

• Toyota 1JZ-FSE, 1JZ-GE och 1JZ-GTE, både VVT-i och non-VVT-i.
• Toyota 2JZ-FSE, 2JZ-GE och 2JZ-GTE, både VVT-i och non-VVT-i.
• BMW Getrag S5D-250G 5-växlad manuell växellåda.
• BMW ZF S5D-310 och S5D-320 5-växlade manuella växellådor.
• BMW Getrag 420G 6-växlad växellåda för raka motorer, inklusive TBAB- och TAGU-utföranden från E36 M3 S50.
• Även kompatibel med GearMotive Racing Dogbox BMW ZF 23x29-10N och D.M.A. sekventiell BMW-växellåda med M50–M54 ZF-profil 23x29-10N.
• Svänghjulet passar inte BMW M54 GS6-37BZ 6-växlad växellåda eller Getrag 420G från BMW M60/M62.

Viktigt vid montering

• Startkrans från Toyota 1JZ/2JZ med automatutförande krävs, tillsammans med 4,5 mm distans mellan motorblock och startkrans. Delarna ingår inte i satsen.
• Toyota JZ-startmotor utan extra pinjongkåpa krävs och ingår inte.
• Urtrampningslager, urtrampningsgaffel och slavcylinder ingår inte. Satsen är specificerad för BMW-lager med en- eller tvålägesutförande samt slavcylinder med Ø23,81 mm.
• Vid användning av tvåläges urtrampningslager ska urtrampningsgaffeln monteras i lagrets nedre läge.
• Kontrollera alltid växellådans exakta beteckning, ingående axel och kopplingshydraulik före slutmontering.

Detta är en genomarbetad lösning för byggare som vill kombinera JZ-motorns potential med en BMW-manualväxellåda och samtidigt använda en 240 mm, sinterbaserad koppling för högre vridmoment och krävande körning.