Kopplingskit PMC Motorsport Race Stage 2 BMW M50 M52 M54 S50 S52 S54 M57N HGD JGA 184mm 7.25" P

Kopplingskit PMC Motorsport Race Stage 2 BMW M50–S54 till ZF GS6-53DZ HGD/JGA

PMC Motorsport Race Stage 2 är ett komplett raceinriktat adapter- och kopplingskit för att kombinera BMW M50-, M52-, M54-, S50-, S52- eller S54-motor med en sexväxlad ZF GS6-53DZ-växellåda i HGD- eller JGA-utförande. Satsen använder en kompakt 184 mm/7,25 tum twin-disc-koppling och är avsedd för motorsportapplikationer.

Kitet bygger kring en 15 mm växellådsadapter i aluminium och ett kundanpassat Ultralight Race-svänghjul för 184 mm POT-koppling. Kopplingen består av Tilton OT-II Cerametallic-tryckplatta 66-312 HGG samt två sinterlameller. Den dubbla lamellkonstruktionen ger fler aktiva friktionsytor än en enkel lamell och gör det möjligt att hantera hög belastning med en relativt liten kopplingsdiameter. Tillverkaren anger en maximal momentkapacitet på 900 Nm.

Sinterlameller och en motorsportanpassad tryckplatta ger normalt ett mer direkt och mindre progressivt ingrepp än en konventionell organisk gatkoppling. Det är relevant i effektbyggen, drifting, bankörning och andra byggen där momentkapacitet, värmetålighet och snabb respons prioriteras, men ställer högre krav på korrekt urtrampningsgeometri och en förare som accepterar en mer kompromisslös kopplingskaraktär.

Svänghjulet har utbytbar friktionsyta, vilket förenklar service när slitdelen behöver bytas. Tryckplattan är inte självjusterande. Satsen omfattar adapter, svänghjul, kopplingsdelar och specificerade fästelement, medan startmotor, urtrampningslager, kopplingsgaffel och slavcylinder ska väljas för den aktuella växellådan.

Tekniska specifikationer

• Maximal angiven momentkapacitet: 900 Nm
• Kopplingsdiameter: 184 mm / 7,25 tum
• Kopplingstyp: twin-disc med två sinterlameller
• Tryckplatta: Tilton OT-II Cerametallic 66-312 HGG, POT, twin-disc
• Kopplingslameller: Tilton 64185-8-VV-55
• Lamellnav och ingående axel: 32,5 x 35–26N, 26 splines
• Svänghjul: Ultralight Race för 184 mm/7,25 tum POT-koppling
• Växellådsadapter: aluminium, 15 mm tjock
• Utbytbar friktionsyta på svänghjulet: ja
• Självjusterande tryckplatta: nej

Kompatibilitet

• Motorer: BMW M50B20, M50TUB20, M50B25, M50TUB25, M52B20, M52B25, M52B28, M52TUB20, M52TUB25, M52TUB28, M54B22, M54B25, M54B30, S50B30, S50B32, S52B32 och S54B32.
• Växellåda: ZF S6-53/GS6-53DZ sexväxlad manuell växellåda i HGD- eller JGA-utförande från BMW M57N/M57N2.
• HGD-växellåda: GS6-53DZ THGD med växellådskåpa 1067 401 060.
• JGA-växellåda: GS6-53DZ TJGA med växellådskåpa 1067 401 060.

Detta ingår

• Växellådsadapter i aluminium med monteringsbultar
• Kundanpassat svänghjul
• Bultsats för vevaxel och tryckplatta
• Tilton OT-II Cerametallic-tryckplatta
• Två Tilton-sinterlameller

Praktiskt inför montering

Kontrollera växellådans exakta HGD- eller JGA-kod innan beställning; att lådan är en GS6-53DZ räcker inte som ensam identifiering. En startmotor för BMW M50–M54 krävs och ingår inte. Säkerställ även att urtrampningslager, kopplingsgaffel och slavcylinder är avsedda för den aktuella ZF-lådan. Vid motor- och växellådsswap kan ytterligare anpassning av motor- och växellådsfästen, växellådstunnel och kardanaxel behövas beroende på chassi.

Detta är en lösning för byggare som behöver kombinera BMW:s M50–S54-motorfamilj med den kraftigare GS6-53DZ-lådan och samtidigt vill använda en kompakt, servicebar twin-disc-koppling för högre momentnivåer.