Kopplingskit PMC Motorsport Race Stage 2 BMW M50 M52 M54 S50 S52 S54 M57N HGU HGK 184mm 7.25" P V

Kopplingskit PMC Motorsport Race Stage 2 BMW M50–S54 till GS6-53DZ HGU/HGK

Race Stage 2 är ett komplett adapter- och kopplingskit för att koppla BMW M50, M52, M54, S50, S52 eller S54 till ZF GS6-53DZ sexväxlade manuella växellådor med HGU- eller HGK-kod. Satsen är byggd för motorsportinriktade motor- och växellådsbyggen och kombinerar en aluminiumadapter med ett kompakt 184 mm twin-disc-kopplingssystem från Tilton.

Kitet använder ett specialanpassat lättviktsflywheel för 184 mm/7,25 tum POT-koppling och en Tilton OT-II Cerametallic tryckplatta med två sintrade lameller. Twin-disc-konstruktionen ger stor tillgänglig friktionsyta inom en liten ytterdiameter och är avsedd för byggen där en konventionell enkel lamell inte ger tillräcklig momentkapacitet. Tillverkarens angivna maximala momentkapacitet är 900 Nm.

Den sintrade lamelltypen är relevant för hård användning med höga termiska och mekaniska belastningar, exempelvis bankörning, drifting, Time Attack och effektstarka gat-/banbyggen. Jämfört med en mer gatbetonad organisk koppling innebär denna typ av konstruktion normalt en mer direkt och mindre förlåtande inkopplingskaraktär. Kitet är därför avsett för förare och byggare som prioriterar kopplingens belastningstålighet och kompakta motorsportutförande framför originalnära komfort.

Växellådsadaptern är tillverkad i aluminium och har en tjocklek på 15 mm. Den är avsedd för 0° vertikal motorposition. Flywheel har utbytbar friktionsyta, vilket gör att slitdelen kan ersättas vid behov utan att hela svänghjulet nödvändigtvis behöver bytas.

Tekniska specifikationer

• Avsedd motorfamilj: BMW M50, M52, M54, S50, S52 och S54.
• Avsedda växellådor: ZF GS6-53DZ sexväxlad manuell med HGU- eller HGK-kod.
• Kopplingstyp: Tilton OT-II Cerametallic twin-disc med POT-utförande.
• Tryckplatta: Tilton 66-312 HGG, 184 mm/7,25 tum.
• Kopplingslameller: 2 x sintrade Tilton-lameller.
• Lamellnav och ingående axel: 32,5 x 35-26N, 26 splines.
• Angiven maximal momentkapacitet: 900 Nm.
• Flywheel: Ultralight Race, 184 mm/7,25 tum POT-typ, med utbytbar friktionsyta.
• Växellådsadapter: aluminium, 15 mm tjock.
• Motorposition: 0° vertikal.
• Självjusterande kopplingsfunktion: nej.

Kompatibilitet

• BMW M50B20, M50TUB20, M50B25 och M50TUB25.
• BMW M52B20, M52B25, M52B28, M52TUB20, M52TUB25 och M52TUB28.
• BMW M54B22, M54B25 och M54B30.
• BMW S50B30, S50B32, S52B32 och S54B32.
• ZF GS6-53DZ HGU och HGK från BMW E90, E91, E92 och E93 325d/330d med M57N2.

Detta ingår

• Växellådsadapter i aluminium.
• Fästelement för växellådsadapter.
• Specialanpassat flywheel.
• Bultsats för montering mot vevaxeln.
• Bultsats för kopplingens tryckplatta.
• Tilton OT-II Cerametallic 184 mm twin-disc-tryckplatta.
• Två Tilton sintrade 184 mm kopplingslameller.

Praktiskt inför montering

Kontrollera växellådans identifieringskod innan köp; satsen är avsedd för HGU- och HGK-varianterna av GS6-53DZ. Urtrampningslager, kopplingsgaffel och slavcylinder ska vara avsedda för den aktuella växellådan. Startmotor krävs separat och ska vara avsedd för BMW M50–M54. Vid motor- och växellådsbyte behöver även kringkomponenter som motor- och växellådsfästen, kardanstång, växellådstunnel och drivlina bedömas utifrån det aktuella chassit.

Detta är en lösning för tekniskt genomarbetade motorsportbyggen där BMW:s sexcylindriga M50–S54-motorfamiljer ska kombineras med en stark GS6-53DZ HGU/HGK-låda och ett kompakt twin-disc-system med hög angiven momentkapacitet.