Kopplingskit PMC Motorsport Stage 2 BMW M50 M52 M54 S50 S52 S54 M57N HGU HGK 215mm 8.46" 0° Vertikal

Kopplingskit PMC Motorsport Stage 2 BMW M50 M52 M54 S50 S52 S54 till GS6-53DZ HGU/HGK

Komplett swap-kit för att kombinera BMW:s M50-, M52-, M54-, S50-, S52- eller S54-motor med ZF GS6-53DZ sexväxlade manuella växellådor i HGU- eller HGK-utförande. Kitet är avsett för motorer monterade i 0° vertikalt läge och kombinerar växellådsadapter, anpassat svänghjul och en 215 mm dubbelskivig Sachs XTend-koppling.

Det här är en lösning för byggen där en modernare sexväxlad dieselväxellåda ska användas bakom BMW:s raka sexcylindriga bensinmotorer. Adapter och svänghjul löser den mekaniska anslutningen mellan motor och växellåda, medan kopplingspaketet är dimensionerat för ett tillverkaruppgivet maximalt vridmoment på 700 Nm.

Dubbelskivskonstruktionen använder två friktionsskivor för att skapa fler aktiva friktionsytor inom den begränsade diametern 215 mm. Det är en vanlig princip när hög vridmomentkapacitet ska kombineras med ett kompakt kopplingspaket. I praktiken bör man samtidigt räkna med att en koppling för denna typ av effekt- och swapbygge kan ge ett annat pedal- och inkopplingsbeteende än en originalmonterad gatkoppling.

• Utvecklat för BMW M50, M52, M54, S50, S52 och S54.
• Avsett för ZF GS6-53DZ 6-växlad manuell växellåda i HGU- eller HGK-utförande.
• För motorinstallation i 0° vertikalt läge.
• 215 mm / 8,46 tum dubbelskivig Sachs XTend-koppling.
• Tillverkaruppgiven vridmomentkapacitet: maximalt 700 Nm.
• Kit med växellådsadapter, anpassat svänghjul och kopplingspaket.

Tekniska specifikationer

• Kopplingstyp: Sachs XTend Twin Disc.
• Kopplingsdiameter: 215 mm / 8,46 tum.
• Vridmomentkapacitet: max. 700 Nm.
• Växellåda: ZF GS6-53DZ, 6-växlad manuell.
• Växellådsutförande: HGU eller HGK.
• Motorposition: 0° vertikal.

Kompatibilitet

• BMW M50
• BMW M52
• BMW M54
• BMW S50
• BMW S52
• BMW S54

Praktiskt inför montering

Kontrollera växellådans identifiering innan köp; HGU och HGK är avgörande för att rätt adapter- och svänghjulsutförande ska användas. Säkerställ även att motorpositionen verkligen är vertikal, samt att startmotor, urtrampningssystem och övriga transmissionsdetaljer är korrekt specificerade för det aktuella bygget. Detta är ett tekniskt swap-kit som lämpar sig för erfaret montage i effektbyggen, bankörning och andra motorsportinriktade projekt.