Kopplingskit PMC Motorsport Stage 2 Ford Barra Manuell 6-växlad BMW M57n GS6-53DZ HGD JGA 240mm 9.45"

PMC Motorsport Stage 2-kopplingskit Ford Barra till BMW GS6-53DZ HGD/JGA

Komplett Stage 2-kit för att kombinera Ford Barra-motor med BMW:s sexväxlade ZF GS6-53DZ manuellväxellåda i HGD- eller JGA-utförande. Satsen innehåller adapterplatta, specialanpassat enkelmassesvänghjul och Sachs XTend dubbelkoppling för swapbyggen där en BMW-växellåda ska användas bakom Barra-motorn.

Kitets 20 mm tjocka adapterplatta i aluminium positionerar motor och växellåda i rätt förhållande, medan det specialbyggda svänghjulet är anpassat för växellådans ingående axel med 32,5x35-26N splines och 26 splines. Svänghjulet är en styv enkelmasselösning med dubbel lamellkonstruktion och utbytbar friktionsyta.

Den medföljande Sachs XTend 3000.950.709-S är en självjusterande dubbelkoppling med två organiska lameller, urtrampningslager och kopplingsgaffel. Tillverkaren anger en maximal vridmomentskapacitet på 700 Nm för kopplingssatsen. Dubbel lamellkonstruktion ger flera aktiva friktionsytor och används när ett kompakt kopplingspaket behöver hantera högre vridmoment än en jämförbar enkel lamell normalt klarar.

Det styva enkelmassesvänghjulet saknar dubbelmassesvänghjulets interna torsionsdämpning. I ett swapbygge ger det normalt en mer direkt drivlina, men kan också innebära att mer vibrationer och transmissionsljud överförs till chassit. De organiska lamellerna är samtidigt en relevant lösning när ett mer förutsägbart ingrepp prioriteras framför den mer aggressiva karaktär som ofta förknippas med sintrade racinglameller.

Tekniska specifikationer

• Avsedd motor: Ford Barra.
• Avsedda växellådor: BMW ZF S6-53 / GS6-53DZ sexväxlade manuella växellådor med koderna HGD och JGA.
• Tillverkarens kompatibilitetslista omfattar även fyrhjulsdrivna S6X53 / GS6X53DZ med koderna HGE och JGB.
• Adapterplatta: aluminium, 20 mm tjock.
• Svänghjul: styvt enkelmassesvänghjul för dubbel lamell, med utbytbar friktionsyta.
• Friktionsdiameter: 215 mm / 8,46 tum.
• Koppling: Sachs XTend 3000.950.709-S, självjusterande dubbelkoppling.
• Kopplingslameller: 2 st organiska lameller.
• Splines: 32,5x35-26N, 26 splines.
• Angiven maximal vridmomentskapacitet för kopplingssatsen: 700 Nm.

Kompatibilitet

• Ford Barra 190 och 195.
• Ford Barra 240T och 245T.
• Ford Barra 270T för BA/BF FPV samt FG.
• Ford Barra 310T och 325T.
• BMW ZF GS6-53DZ HGD / THGD och JGA / TJGA, bland annat från BMW E60 och E61 525d/530d med M57N eller M57N2.

Detta ingår

• Växellådsadapter i aluminium.
• Fästelement för adapterplattan.
• Specialanpassat svänghjul.
• Bultar för svänghjul mot vevaxel.
• Bultar för kopplingstryckplatta.
• Startmotoradapter.
• Sachs XTend dubbelkopplingssats med urtrampningslager och kopplingsgaffel.

Praktiskt inför montering

• BMW-startmotor för M50/M54 krävs och ingår inte i satsen.
• Tillverkaren anger att den medföljande startmotoradaptern på vissa Barra-varianter kan behöva anpassas för erforderlig frigång.
• Kontrollera alltid växellådans identifikationskod och kopplingskåpa före köp; HGD/JGA och närliggande GS6-53DZ-varianter ska inte identifieras enbart på att växellådan kommer från en BMW dieselmodell.
• Använd slavcylinder som är avsedd för den aktuella växellådan.
• Ett motor- och växellådsswap kräver normalt individuell anpassning av motor- och växellådsfästen, växellådstunnel, kardanaxel och kringutrustning. Monteringen bör därför utföras av verkstad eller byggare med erfarenhet av drivlinekonverteringar.

Detta är ett genomtänkt paket för Ford Barra-byggen där en robust BMW ZF GS6-53DZ manuellväxellåda ska kombineras med en komplett, matchad svänghjuls- och kopplingslösning för ban- och motorsportinriktade projekt.