Kopplingskit PMC Motorsport Stage 2 Nissan RB RB20 RB25 RBB6 RB30 350Z Z33 CD009 370Z Z34 JK 250mm 9.84"

PMC Motorsport Stage 2-kopplingskit Nissan RB till 350Z CD009 / 370Z JK

Ett komplett konverterings- och kopplingskit för att kombinera Nissan RB20, RB25, RB26 eller RB30 med sexväxlad Nissan 350Z Z33 CD005–CD009 eller Nissan 370Z Z34 JK-växellåda. Satsen bygger på ett 250 mm enkelmassesvänghjul och en Competition Clutch-lösning, specificerad för upp till 745 Nm.

Kitet är avsett för RB-byggen där den robusta manuella Z33- eller Z34-transmissionen ska användas utan att bearbeta bort växellådans bellhousing. Den medföljande växellådsadaptern är tillverkad i aluminium och bygger 20 mm mellan motor och växellåda. Anpassningen kräver enligt tillverkaren endast förberedelse av hål för startmotorn vid själva växellådsinstallationen.

Det medföljande svänghjulet är ett styvt enkelmassesutförande för enkel lamell med diameter 250 mm. Svänghjulet är tillverkat i aluminium, är balanserat före leverans och har utbytbar friktionsyta. Den servicebara friktionsytan innebär att svänghjulet kan återanvändas vid framtida kopplingsservice i stället för att hela enheten nödvändigtvis behöver ersättas.

Competition Clutch-kopplingen använder en keramisk/sintrad lamell och är angiven för maximalt 745 Nm. Den typen av friktionsmaterial är relevant när kopplingen ska hantera högt vridmoment och upprepade belastningar i exempelvis drifting, bankörning eller effektstarka gat-/banbyggen. Jämfört med en mer gatkomfortinriktad organisk lamell kan en sinterlamell ge mer direkt ingrepp och högre termisk tålighet, men normalt också mindre följsamhet vid igångkörning.

Tekniska specifikationer

• Komplett adapter-, svänghjuls- och kopplingskit för Nissan RB till Nissan Z33/Z34 manuell växellåda.
• Maximalt angivet vridmoment: 745 Nm.
• Kopplingsdiameter: Ø250 mm / 9,84 tum.
• Kopplingslamell: keramisk/sintrad.
• Lamellnav: 23 x 25–24N, 24 splines.
• Svänghjul: styvt enkelmassesvänghjul för enkel lamell.
• Svänghjulsmaterial: aluminium.
• Utbytbar friktionsyta på svänghjulet.
• Växellådsadapter: aluminium, 20 mm tjock.
• Startmotor: Nissan RB originaltyp krävs, ingår inte.
• 2026-version av svänghjulet har integrerad startkrans.

Kompatibilitet

• Motorer: Nissan RB20, RB25, RB26 och RB30.
• Växellådor: Nissan 350Z/V35 sexväxlade CD005, CD006, CD007, CD008 och CD009.
• Växellådor: Nissan 370Z Z34 sexväxlade JK40/JK41, inklusive 32010-JK400, 32010-JK40B, 32010-JK41A, 320B0-1EA0A och 320B0-1EA0B.

Detta ingår

• Specialanpassat enkelmassesvänghjul.
• Competition Clutch-kopplingskit.
• Aluminiumadapter för växellådan.
• Bultsats för kopplingstryckplatta.
• Bultsats för vevaxel/svänghjul.
• Fästelement för växellådsadaptern.

Praktiskt att kontrollera före montering

• Kontrollera att växellådan verkligen är en av de angivna CD- eller JK-varianterna, eftersom Z33- och Z34-lådorna förekommer med flera artikel- och versionsbeteckningar.
• Säkerställ att Nissan RB-startmotor av originaltyp finns tillgänglig; den ingår inte i satsen.
• Planera för bilspecifika anpassningar av motor- och växellådsfästen, kardanaxel, växellådstunnel och eventuellt torpedvägg. Adaptern löser den mekaniska anslutningen mellan motor och låda, men ersätter inte övrigt arbete som ett komplett drivlinebyte kan kräva.
• Montering bör utföras av verkstad eller byggare med erfarenhet av motorswappar, kopplingssystem och korrekt centrering av motor och transmission.

Det här är en genomarbetad lösning för RB-projekt där en Z33 CD-serie- eller Z34 JK-växellåda ska kombineras med ett 250 mm kopplingssystem. Satsen passar särskilt väl när drivlinan behöver dimensioneras för ett högt vridmoment, samtidigt som svänghjulets utbytbara friktionsyta ger en mer servicevänlig uppbyggnad över tid.