Kopplingskit PMC Motorsport Stage 2 Toyota JZ BMW N54 GS6-53BZ 135i 335i 535i 215mm 8.46" Dubbellamell

Kopplingskit PMC Motorsport Stage 2 Toyota JZ till BMW GS6-53BZ

Detta kompletta Stage 2-kit är avsett för att ansluta Toyota 1JZ- eller 2JZ-motorer till BMW:s ZF GS6-53BZ sexväxlade manuella växellåda. Satsen kombinerar växellådsadapter, specialsvänghjul och Sachs XTend 215 mm dubbellamellkoppling för JZ-swappar med höga vridmomentskrav.

Kitets 20 mm aluminiumadapter placerar BMW-lådan mot Toyota JZ-motorns block och är konstruerad för både VVT-i- och icke-VVT-i-versioner av 1JZ och 2JZ. Det medföljande svänghjulet är specifikt utfört för denna drivlinekombination och arbetar med en Sachs XTend 3000.950.709-S självjusterande tryckplatta samt dubbellamellkoppling med 215 mm friktionsdiameter.

Dubbellamellkonstruktionen ger stor tillgänglig friktionsyta inom en relativt kompakt diameter. I den här konfigurationen anger tillverkaren en vridmomentsgräns på upp till 700 Nm. Det gör satsen relevant för turbomatade JZ-byggen där en GS6-53BZ-låda används i exempelvis gat-/banbil, drifting eller andra motorsportinriktade swapprojekt.

Kopplingslamellerna har nav för GS6-53BZ-lådans 32,5 x 35-26N-ingående axel. Utryckningslager och urkopplingsgaffel ingår, medan slavcylinder ska vara rätt utförd för den aktuella växellådan. Satsen kräver Toyota JZ originalstartmotor utan extra drevkåpa; startmotor ingår inte.

Tekniska specifikationer

• Avsedd motorfamilj: Toyota 1JZ och 2JZ, inklusive 1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE, 2JZ-FSE, 2JZ-GE och 2JZ-GTE i både VVT-i- och icke-VVT-i-utförande.
• Avsedd växellåda: BMW ZF GS6-53BZ / S6-53, 6-växlad manuell.
• Kopplingstyp: Sachs XTend 3000.950.709-S, självjusterande dubbellamell.
• Friktionsdiameter: 215 mm / 8,46 tum.
• Angiven vridmomentsgräns: upp till 700 Nm.
• Lamellnav: 32,5 x 35-26N, 26 splines.
• Växellådsadapter: aluminium, 20 mm / 0,78 tum tjock.
• Utbytbar friktionsyta på svänghjulet.

Kompatibilitet

• BMW ZF GS6-53BZ med lådkoderna HGX, JGD, JGF och JGK från N54-applikationer.
• Även GS6X53BZ med HGY-kod från xDrive-applikationer anges som kompatibel.
• Vanliga donatorapplikationer omfattar BMW 135i, 335i, 535i och Z4 35i med N54-motor, men kontrollera alltid växellådans lådkod och sprängkåpa före montering.

Detta ingår

• Aluminiumadapter mellan motor och växellåda.
• Fästelement för växellådsadapter.
• Specialanpassat svänghjul.
• Bultsats för svänghjul mot vevaxel.
• Bultsats för tryckplatta.
• Sachs XTend dubbellamellkoppling.
• Utryckningslager och urkopplingsgaffel.

Viktigt vid montering

För denna lösning krävs Toyota JZ originalflexplatta/drivkrans med OE-nummer 32101-30090 eller 32101-22050, samt en 4,5 mm distans mellan motorblock och drivkrans med OE-nummer 32116-22020. Dessa delar ingår inte. Urkopplingsgaffeln ska monteras i det högre läget för urtrampningslagret. Kontrollera dessutom kardanlängd, växellådsbalk, motor- och växellådsfästen, tunnelutrymme samt slavcylinderns funktion som en del av den kompletta swapplaneringen.

Detta är ett genomarbetat drivlinepaket för byggare som vill använda den sexväxlade GS6-53BZ-lådan bakom en Toyota JZ-motor och samtidigt behålla en kopplingslösning dimensionerad för hög belastning.