Kopplingskit PMC Motorsport Stage 2 Toyota JZ Manuell 6-växlad BMW M57n GS6-53DZ HGD JGA 215mm 8.46" Dubbellamell

Kopplingskit PMC Motorsport Stage 2 Toyota JZ till BMW GS6-53DZ HGD/JGA, 215 mm dubbellamell

Komplett kopplings- och adapterkit för att ansluta Toyota 1JZ- eller 2JZ-motor till BMW/ZF GS6-53DZ sexväxlade manuella växellådor med HGD- eller JGA-kod. Satsen kombinerar en 20 mm växellådsadapter, anpassat svänghjul och en 215 mm Sachs XTend-dubbellamellkoppling för motorsportinriktade swapbyggen.

Kitet är avsett för Toyota JZ-motorer i både VVT-i- och non-VVT-i-utförande och använder en dubbellamellkonstruktion med två lameller. Konstruktionen skapar större tillgänglig friktionsyta inom en relativt kompakt kopplingsdiameter, vilket är relevant när en JZ-motor ska kombineras med den kraftiga GS6-53DZ-lådan. Tillverkaren anger en maximal vridmomentkapacitet på 700 Nm för satsen.

Den medföljande Sachs XTend-tryckplattan är självjusterande. I en koppling med självjusterande tryckplatta kompenserar mekanismen normalt för beläggslitage, vilket hjälper till att bibehålla tryckplattans arbetsläge över tid. Detta är en specifik dubbelkopplingslösning med 215 mm friktionsdiameter och ska inte blandas ihop med enkel-lamell- eller andra GS6-53DZ-kit med annan svänghjuls- och kopplingsgeometri.

Kompatibilitet

• Toyota 1JZ: 1JZ-FSE, 1JZ-GE och 1JZ-GTE, VVT-i och non VVT-i.
• Toyota 2JZ: 2JZ-FSE, 2JZ-GE och 2JZ-GTE, VVT-i och non VVT-i.
• BMW/ZF S6-53 GS6-53DZ sexväxlad manuell växellåda med HGD/THGD- eller JGA/TJGA-kod.
• Växellådsutföranden från BMW E60/E61 525d och 530d med M57n eller M57n2, när växellådans kod och sprängkåpa verifieras före montering.
• GS6-53DZ-lådans ingående axel med splinespecifikation 32,5 x 35-26N.

Tekniska specifikationer

• Växellådsadapter i aluminium.
• Adaptertjocklek: 20 mm.
• Kopplingstyp: dubbellamell.
• Friktionsdiameter: 215 mm / 8,46 tum.
• Tryckplatta: Sachs XTend 3000 950 709, självjusterande.
• Angiven maximal vridmomentkapacitet: 700 Nm.
• Lamellsplines: 32,5 x 35-26N, 26 splines.
• Svänghjulet har utbytbar friktionsyta.

Detta ingår

• Växellådsadapter i aluminium.
• Fästelement för växellådsadapter.
• Specialanpassat svänghjul för JZ till GS6-53DZ med 215 mm dubbellamellkoppling.
• Bultsats för montering mot vevaxeln.
• Bultsats för tryckplattan.
• Sachs XTend 215 mm dubbellamellkoppling.

Viktigt inför montering

Installationen kräver Toyota original-flexplatta från automatväxlad JZ-motor, med referens 32101-30090 eller 32101-22050, samt en 4,5 mm distans mellan motorblock och flexplatta med referens 32116-22020. Dessa delar ingår inte i satsen. En Toyota JZ-originalstartmotor utan extra drevkåpa krävs också.

Kontrollera alltid växellådans identifikation innan köp. HGD- och JGA-versionerna har sprängkåpa med nummer 1067 401 060, men växellådskod på märkning och den faktiska lådans utförande ska verifieras. Tillverkaren anger dessutom att urtrampningsgaffeln ska monteras i det högre läget för urtrampningslagret.

En motor- och växellådsswap omfattar normalt mer än den mekaniska hopkopplingen mellan motor och låda. Motor- och växellådsfästen, växellådstunnel, kardanaxel, hydraulik och frigång kring startmotor och koppling bör planeras utifrån det aktuella chassit. Detta kit passar därför byggare som behöver en definierad JZ-till-GS6-53DZ-kopplingslösning med dubbellamellkoppling för bankörning, drifting och andra vridmomentstarka projekt.