Kopplingskit PMC Motorsport Stage 2 Toyota UZ Manuell 6-växlad BMW M57n GS6-53DZ HGD JGA 215mm 8.46" Dubbellamell

Kopplingskit PMC Motorsport Stage 2 Toyota UZ till BMW GS6-53DZ HGD/JGA

Stage 2-kit för att koppla Toyota/Lexus UZ V8 till BMW:s sexväxlade ZF GS6-53DZ med HGD- eller JGA-kod. Paketet kombinerar en 20 mm växellådsadapter, ett styvt enkelmassesvänghjul och en Sachs XTend-dubbellamellkoppling med 215 mm friktionsdiameter.

Kitet är avsett för 1UZ, 1UZ-FE, 3UZ och 3UZ-FE i swapbyggen där BMW GS6-53DZ från M57n/M57n2 används. Den angivna vridmomentgränsen är 700 Nm. Dubbellamellskonstruktionen ger två friktionsytor i ett kompakt kopplingspaket, vilket är relevant när ett UZ-bygge behöver högre vridmomentkapacitet än en konventionell enkel lamell med motsvarande diameter normalt kan ge.

Svänghjulet är en styv enkelmasselösning med utbytbar friktionsyta. Jämfört med ett dubbelmassasystem saknar denna konstruktion intern torsionsdämpning mellan motor och transmission, vilket normalt ger en mer direkt drivlina men också kan göra transmissionens ljud och vibrationer mer märkbara. Det är en typisk kompromiss i motorsportinriktade gat- och banbyggen, driftingprojekt och andra UZ-swappar där robusthet, servicebarhet och direkt respons prioriteras.

Sachs XTend-tryckplattan är självjusterande. Det innebär att tryckplattans funktion är konstruerad för att kompensera för normalt slitage i kopplingspaketet, men systemet ska ändå monteras med rätt komponenter och enligt tillverkarens anvisningar. Kitet är anpassat till GS6-53DZ-växellådans 32,5 x 35-26N ingående axel.

Tekniska specifikationer

• Applikation: Toyota/Lexus V8 1UZ, 1UZ-FE, 3UZ och 3UZ-FE till BMW ZF GS6-53DZ sexväxlad manuell växellåda med HGD- eller JGA-kod.
• Koppling: Sachs XTend 3000.950.709-S dubbellamellkoppling.
• Angiven vridmomentgräns: 700 Nm.
• Friktionsdiameter: 215 mm / 8,46 tum.
• Svänghjul: styvt enkelmassessvänghjul med utbytbar friktionsyta.
• Växellådsadapter: aluminium, 20 mm tjock.
• Växellådans splines: 32,5 x 35-26N, 26 splines.
• Angivet åtdragningsmoment för drivaxelbultar: 72 Nm med gänglåsning.

Detta ingår

• Växellådsadapter i aluminium.
• Fästelement för växellådsadapter.
• Specialanpassat svänghjul.
• Bultsats för tryckplatta.
• Bultsats för vevaxelmontering.
• Sachs XTend-kopplingsmodul.

Viktigt vid montering

• En original flexplate/kuggkrans för Toyota UZ-automat samt en 4,5 mm distans mellan motorblock och flexplate krävs och ingår inte.
• Originalstartmotor för Toyota UZ krävs och ingår inte.
• Urtrampningsgaffeln ska monteras i det högre läget för aktuellt urtrampningslager.
• Kontrollera växellådans kod noggrant före köp. HGD och JGA har rätt sprängkåpsutförande för detta kit; växellådor med andra GS6-53DZ-koder ska inte antas passa utan separat verifiering.
• Ett motor- och växellådsbyte kräver normalt även anpassning av motorfästen, växellådstunnel, kardanaxel, slavcylinderlösning och kringutrustning i det aktuella chassit.

Detta kopplingskit passar byggaren som vill använda en BMW GS6-53DZ HGD/JGA bakom Toyota/Lexus UZ V8 och samtidigt få ett komplett gränssnitt mellan motor, växellåda och koppling för ett vridmomentstarkt swapbygge.