Kopplingslamell PMC Motorsport BMW M57 S54 M60 M62 S62 28x35-10N 240mm 9.25"

Kopplingslamell PMC Motorsport BMW M57 S54 M60 M62 S62 28x35-10N 240mm 9.25"

En 240 mm cerametallisk kopplingslamell för BMW-drivlinor med 28x35-10N ingående axel. Den odämpade konstruktionen är avsedd för kopplingssystem där snabb och direkt vridmomentöverföring prioriteras, exempelvis i effektbyggen och motorsportapplikationer.

Lamellen har sintrade metallbeläggningar och saknar torsionsdämpare i navet. Sintrat friktionsmaterial används normalt där kopplingen behöver tåla hög värmebelastning och frekventa hårda inkopplingar bättre än en traditionell organisk lamell. Den odämpade konstruktionen minskar däremot drivlinans interna dämpning, vilket normalt ger ett mer direkt men också hårdare kopplingsförlopp med mer ljud och vibrationer vid gatkörning.

Utförandet kräver att svänghjul, tryckplatta och urtrampningssystem är dimensionerade för en 240 mm koppling. Kontrollera alltid lamellens navprofil, tryckplattans arbetsområde, svänghjulets friktionsyta och tillgängligt urtrampningsmått före montering. En kopplingslamell med rätt diameter men fel splinesprofil passar inte växellådans ingående axel.

• Cerametalliska, sintrade friktionsbeläggningar.
• Odämpat nav utan torsionsvibrationsdämpare.
• 28x35-10N splinesprofil med 10 splines.
• Avsedd för 240 mm kopplingssystem.
• Relevant för byggen där en BMW-motor kombineras med kompatibel manuell växellåda och kopplingspaket.

Tekniska specifikationer

• Friktionsdiameter: 240 mm.
• Navprofil: 28x35-10N.
• Antal splines: 10.
• Friktionsmaterial: sintrad metall, cerametalliskt.
• Torsionsdämpare i lamellen: nej.
• Nettovikt: 1015 g.

Kompatibilitet

• BMW-motorfamiljer enligt tillverkarens angivelse: M57, S54, M60, M62 och S62.
• Angivna manuella växellådstillämpningar omfattar bland annat ZF GS5-39DZ för BMW M57 samt Getrag 420/S6S 420G för BMW S54, M62 och S62.
• Kontrollera alltid den faktiska kombinationen av motor, svänghjul, tryckplatta och växellåda innan köp, särskilt vid motor- eller växellådsbyte.

Detta är ett relevant val för bankörning, drifting, rally eller andra byggen där kopplingen utsätts för hög termisk och mekanisk belastning. För en bil som huvudsakligen körs på gata bör den mer direkta karaktären hos en odämpad sinterlamell vägas mot önskemålet om mjukare inkoppling och lägre drivlineljud.