Kopplingslamell PMC Motorsport Nissan 350Z Z33 240mm 9.25"

Kopplingslamell PMC Motorsport Nissan 350Z Z33 240mm 9.25"

Odämpad sinterlamell för Nissan 350Z Z33 med 240 mm friktionsdiameter och 24 splines. Den är avsedd för motorsportinriktade kopplingslösningar där direkt kraftöverföring prioriteras framför komfort vid inkoppling.

Lamellen använder cerametallic-beläggning, alltså sintrat friktionsmaterial, och har ett styvt nav utan torsionsdämpare. Sinterbeläggningar används normalt när kopplingen ska tåla hög termisk belastning och upprepade hårda inkopplingar bättre än en konventionell organisk lamell. Den odämpade konstruktionen minskar den interna elasticiteten mellan motor och växellåda, vilket ger en mer omedelbar respons men också kan göra kopplingen mer ryckig och överföra mer ljud och drivlinevibrationer.

Detta är därför en lamell för bilar där kopplingens funktion under bankörning, drifting, rally eller annan krävande körning väger tyngre än mjuk manövrering i vardagstrafik. Valet av sinterlamell bör alltid ses tillsammans med tryckplatta, svänghjul, urtrampningssystem och växellådans ingående axel.

Tekniska specifikationer

• Friktionsdiameter: 240 mm
• Typ av friktionsbeläggning: sintrad metall, cerametallic
• Antal splines: 24
• Torsionsdämpare i navet: nej
• Nettovikt: 1015 g
• Tillverkaren anger den som tuningersättning för Nissan 30100CD019, 30210CD010, 30210CD020 och 30205JK40C.

Kompatibilitet

• Avsedd för Nissan 350Z Z33 med 240 mm kopplingsutförande.
• Tillverkaren anger Nissan VQ35DE, VQ35HR, VQ37VHR och VQ37HR som motormodeller.

Att kontrollera före köp och montering

• Kontrollera att svänghjulets friktionsyta och tryckplattan är avsedda för en 240 mm lamell.
• Verifiera att växellådans ingående axel har rätt splineprofil och 24 splines; antal splines ensamt bekräftar inte alltid full passform.
• En odämpad sinterlamell ställer högre krav på rätt kopplingskombination och en väl fungerande hydraulik, eftersom inkopplingen normalt blir mer direkt än med en organisk, dämpad lamell.

För byggare som accepterar kompromissen i komfort ger den styva, odämpade konstruktionen en kopplingslamell anpassad för drivlinor där konsekvent kraftöverföring under hög belastning är viktig.