Sidokrockskydd Foam Dörrsida FIA 8866-2016 100x80x15cm

Krockskydd Foam Dörrsida – FIA 8866-2016 (sidokrockskydd)

FIA-klassat sidokrockskydd i energiabsorberande skum för montering i dörrsidan/karossen intill förarsätet. Detta är den typ av dörrskydd som krävs i många nyare fabriksbyggda rallybilar och i flera GT-/R-klasser, där det markant ökar säkerheten vid sidokollision genom att absorbera energi och skydda huvud/axelområde. Skummet är flämsäkert och godkänt enligt FIA 8866-2016.

Specifikationer

• FIA-norm: 8866-2016 (energiabsorberande sidokrockskydd)
• Mått per block: 1,00 × 0,80 × 0,15 m (≈ 120 liter råvolym)
• Densitet: 60 g/l
• Vikt: ca 6,5 kg (±5 %)
• Användning: Obligatoriskt i R4, R5, R-GT och GT enligt klassregler

Notering: En enhet kan i många fall räcka för att uppfylla minikravet på volym i en dörr (se SBF-sammanfattning nedan). Faktiskt behov beror på bilmodell, burgeometri och sätets placering.

Varför detta krockskydd?

• Dokumenterat skydd vid sidokollision: Skummet placeras mellan säte/bur och dörrens insida och fungerar som en energiabsorberande zon upp till huvudhöjd.
• Utformat för moderna rally-/GT-bilar: Krav eller stark rekommendation i flera FIA-klasser, med tydliga mått- och volymkrav.
• Installation enligt praxis: Skärs/formas för att fylla föreskrivna volymer; kan fästas mot sätets huvudstödssida med kardborreband där så krävs.

Sammanfattning av SBF:s installationsriktlinjer

Följande punkter är ett urval ur SBF:s dokument “Installationsriktlinjer för sidokrockskydd” och beskriver hur detta FIA 8866-skum ska användas i svenska tävlingsbilar. Kontrollera alltid senaste regeltext och klassens specifika bestämmelser.

• Skummaterial: Måste uppfylla FIA 8866-2016 (FIA Technical List 58). Syftet är att skydda besättningen (förare/kartläsare) vid sidokollision, särskilt huvudområdet. Skummet placeras mellan säte/bur/ytterplåt och kan byggas upp till huvudhöjd.
• Dörr och rutor: Original dörrglas och hissmekanismer ska tas bort. Sidoglas ersätts med polykarbonat 3,8 mm (−0 / +0,4). Öppningsbar skjutlucka i samma material är tillåten på främre sidoruta.
• Volymer som ska fyllas: Utrymmet mellan sätets utsida och dörrens insida ska fyllas helt av FIA 8866-skum och utgör Volym A och Volym B. Minimikravet är att VA + VB = 60 liter per sida. Säkerhetsbur och dörrstruktur får uppta viss del av Volym A. Skumelementen ska vara uppdelade i så få delar som möjligt.
• Volym C (huvud/öronstöd): Skum ska även finnas på sätes sida mot dörr, projicerad ut mot dörr/B-stolpe (gäller säten med “öron”). Denna del fästs med kardborre på sätes sidhuvud. Säte ska vara FIA 8855-1999, 8862-2009 eller 8855-2021.
• Täckpanel mot dörr (Volym B): Dörrsidan ska täckas av panel. Om original sidokrockskydd finns kvar: komposit ≥ 2 mm eller metall ≥ 1 mm. Om originalskydd saknas: minst 6 lager kolfiber/kevlar (min 200 g/m² per lager).
• Utskärningar i Volym A: Endast för armutrymme, under sätets sidoskuldra och över sittbrunnens överkant. Total utskärningsvolym < 2 liter.
• Ytskikt: Ett tunt brandsäkert tyg får lindas runt Volym A och C.

Vad betyder detta praktiskt? Med detta block (≈120 liter råvolym) kan du i regel forma/fördela skummet så att du uppnår minst 60 liter i VA + VB på respektive sida och samtidigt skapa Volym C på sätets huvudstödsida. Beroende på kaross och stol kan ytterligare skum behövas för optimal täckning.

Monteringssteg

1. Demontera original dörrglas och hiss; montera polykarbonat enligt måttkrav.
2. Provpassa skummet mellan säte/bur och dörr, markera Volym A och B; forma så att utrymmet fylls helt.
3. Tillverka/montera dörrpanel (komposit/metall eller 6 lager CF/Kevlar beroende på om originalskydd sitter kvar).
4. Skapa Volym C vid sätets huvudstödsida (gäller säten med “öron”) och fäst med kardborre mot sätet.
5. Kontrollera att utskärningar enbart ger armutrymme och att total utskärningsvolym hålls < 2 liter.

Tips & råd

• Planera tillsammans med stols- och burleverantör. Placering av säte, burdiagonaler och dörrpanel påverkar hur mycket skum som ryms.
• Arbeta rent och stegvis – torrpassa, märk upp och skär i omgångar för bäst passform. Målet är kontinuerlig, tät kontakt mellan skum och ytor.
• Kom ihåg att både förare och kartläsarsida ska skyddas när sådan finns.
• Dokumentera installationen (mått/foton) så att teknisk kontroll enkelt kan verifiera volym och uppbyggnad.

Viktigt

Regler och tolkningar kan variera mellan klasser och tävlingar. Säkerställ alltid att installationen överensstämmer med bilens homologering samt FIA/SBF:s senaste bestämmelser för din klass. Denna produkt uppfyller FIA-kraven för materialet – slutlig efterlevnad beror på korrekt montering och volymuppfyllnad i just din bil.