Luftmassemätare Audi A3 A6 TT

Luftmassemätare (MAF) för Audi A3/S3, TT 1.8T och utvalda A6/RS6

Komplett ersättningssensor i originalstil med korrekt kalibrering för angivna OEM‑referenser. Återställer lastmätning och drivbarhet när MAF:en blivit svag eller felaktig.

Den här luftmassemätaren används när du vill behålla original motorstyrning med MAF‑baserad lastberäkning – vanligt i uppgraderade 1.8T‑byggen för gata och bana. En frisk MAF ger stabil bränslestyrning, jämn tomgång och reproducerbar laddtryckskontroll, vilket märks särskilt vid delgas och långa pass på bana där värme och vibrationer annars avslöjar en trött sensor.

• Komplett enhet med sensor och mätarrör – plug‑and‑play i originalplatsen
• Kalibrerad för de OEM‑referenser som listas; korrekt signalnivå till original ECU
• Stabil lastmätning vid både del- och fullgas, bra för bankörning, sprint och rally
• Vanlig i VAG 1.8T‑plattformar som Audi S3/TT och Seat Leon Cupra R; även vissa A6/RS6 enligt referensnummer
• Lämplig för stegade mjukvaror som använder original MAF‑skalning
• Ersätter slitna/åldrade sensorer som orsakar P0101/P0102/P0103, ojämn gång eller onormal bränsletrim
• Behåller OEM‑funktioner som kallstart, lambda‑kontroll och diagnostik
• Robust konstruktion för lång livslängd vid daglig körning och frekvent trackday‑bruk

Tekniska specifikationer

• Typ: Hetfilms‑luftmassemätare (MAF) i komplett hus
• Elektriskt gränssnitt: VAG original (kontakttyp enligt respektive OEM‑applikation)
• Referensnummer att kontrollera: 0 280 218 065 / 0280218065, 06A 906 461 M / 06A906461M, HK‑25119
• Typiska plattformar: Audi A3/S3 1.8T (8L), Audi TT 1.8T (8N) quattro, Seat Leon 1M Cupra R 1.8T; utvalda Audi A6/RS6 enligt referenser

Monterings- och felsökningstips

• Montera med flödesriktningen enligt märkning på huset. Dra slangklämmor jämnt utan att deformera röret.
• Kontrollera att insug före MAF är helt tätt; minsta läckage ger felaktig mätning och orolig gång.
• Undvik överoljade sportfilter – oljedimma kan belägga hetfilmen. Använd moderat oljemängd eller torrfilter.
• Efter byte: radera felkoder och nollställ bränsletrim. Gör en grundinställning/adaption med diagnosverktyg.
• Verifiera funktion genom att logga MAF‑värden och bränsletrim vid provkörning; sök efter jämna, rimliga mönster utan kraftiga avvikelser.
• Bygger du för högre flöden (större turbo/annat hus) krävs omkalibrering eller annan lösning; denna enhet är avsedd för originalskalning enligt referenserna.

För byggare och förare som vill behålla OEM‑styrning och få konsekvent leverans på gata och bana är detta en rak och pålitlig ersättare. Rätt MAF på rätt plats frigör ECU:ns potential att styra bränsle och tändning effektivt, vilket ger stabil körbarhet och förutsägbar respons i allt från vardagspendling till hårda pass på banan.