Luftmassemätare Audi A4 A6 A8 VW Passat Skoda Superb

Luftmassemätare VAG 2.5 TDI – ersätter 059 906 461 D/DX/G/GX/M

Plug-and-play luftmassemätare för V6 2.5 TDI i Audi, VW och Skoda. Återställer korrekt luftmängdssignal för stabil gång, rätt laddtryck och exakt bränslestyrning.

En frisk luftmassemätare är central i EDC-styrda dieselbyggen: den ligger bakom röklimitering, momentbegränsning och turbo-/EGR-styrning. När sensorn åldras får man ofta ryckig gång, låg laddtrycksverkan och oförutsägbar mappning. Denna enhet ersätter slitna original och ger tillförlitlig mätdata för både vardagskörning och lätt trimmade projekt.

• OEM-ersättning för VAG 2.5 TDI V6 – passerar direkt i originalkoppling och strömkontakt.
• Stabil signal som underlättar precis bränsle- och laddtrycksstyrning vid original- och mild tuning.
• Passar vanliga plattformar som Audi A4/A6/A8/Allroad, VW Passat B5.5 och Skoda Superb 2.5 TDI.
• Kompatibel med EDC-baserade styrsystem där MAF-värdet används för röklimitering och momentstyrning.
• Väljer du att följa klassreglementen med original insug/MAF är en frisk givare en nyckel till jämn effekt och körbarhet.
• Byter ut trötta sensorer som orsakar felkoder, nödläge (limp) eller onormal rökutveckling.
• Levereras enligt angivna OEM-referenser för korrekt passform och funktion.

Tekniska specifikationer

• OEM-referenser: 059 906 461 D, 059 906 461 DX, 059 906 461 G, 059 906 461 GX, 059 906 461 M
• Referenser (tillverkare): Hitachi AFH70-25C, AFH70-25G
• Typiska applikationer: Audi A4 B6, A6 C5, A8 D2/Allroad 2.5 TDI; VW Passat B5.5 2.5 TDI; Skoda Superb 2.5 TDI

Guide – montering, kontroll och felsökning

• Identifiera rätt del via OEM-nummer på din befintliga MAF eller i styrsystemets reservdelskatalog. Nummer ovan ska överensstämma.
• Inspektera insuget för sprickor och slangläckage före byte. Otätheter före/efter MAF ger felmätning och kan trigga limp.
• Montera i korrekt flödesriktning och dra slangklämmor jämnt. Undvik att vrida eller belasta kontakten.
• Radera felkoder och gör en kort inlärningskörning efter byte. Logga luftmassa och laddtryck med diagnostik för att verifiera att begärda värden följs.
• Använd endast elektronik- eller MAF-rengörare om du måste rengöra insuget. Broms-/förgasarrengöring kan skada givaren.
• Oljade filter kan kontaminera elementet – använd måttlig oljning och låt filtret torka ordentligt.
• Vid större turbo, spridare eller ombyggt insug kan MAF-skalning i ECU krävas. För original- och milda byggen ger OEM-dimension oftast bäst resultat.

För dig som kör en VAG 2.5 TDI och vill återfå korrekt respons, jämn laddtryckskontroll och förutsägbar mappning är detta en genomtänkt ersättare. Den passar byggare som prioriterar teknisk funktion, stabil drift och tydlig dataloggning – oavsett om bilen går som bruksdiesel, långfärdsbil eller lätt ban-/trackday-projekt inom ramarna för originalbaserade regler.