Luftmassemätare Audi A4 A6 VW Passat

Luftmassemätare (MAF) – Audi A4/A6, VW Passat, Skoda Superb – ref. 078 133 471E

Ersättningsgivare för VAG-bilar där motorstyrningen använder MAF för lastberäkning. Återställer korrekt luftmätning och stabil motorstyrning vid service eller uppgraderingar inom originalsystemet.

En frisk luftmassemätare är grundläggande för att Motronic/ECU ska beräkna rätt bränsle och tändning. Den här enheten är avsedd för vanliga VAG-applikationer som 2.4/2.8 V6 och utvalda 1.8T, och används både vid felsökning/underhåll och i klubb-/banbyggen där original insug och styrsystem behålls. Rätt MAF-karakteristik ger jämn tomgång, ren gasrespons och förutsägbara bränsletrim även under hård bankörning.

• Avsedd för VAG-plattformar som Audi A4/A6, VW Passat och Skoda Superb enligt referensnumren nedan.
• Originalekvivalent karakteristik för stabil bränsleberäkning i både closed loop och open loop.
• Hjälper till att eliminera vanliga MAF-relaterade problem som svajig tomgång, dålig gasrespons och felkoder kopplade till luftmätning.
• Kompatibel med original kontaktdon och insugskonfiguration när korrekt referensnummer matchas.
• Lämpar sig för service av gat- och banbilar samt serier där original luftmätning/ECU ska bibehållas.
• Fungerar väl tillsammans med original luftburk/MAF-hus och standard luftfilter.

Tekniska specifikationer

• Givartyp: Luftmassemätare (MAF), varmfilmsteknik.
• Ersätter/OE-referenser: 078 133 471E, 078133471E, 8ET 009 142-241, AFH 70-08D, HK-25118.
• Typiska applikationer (översikt): Audi A4/A6 2.4/2.8 V6 och utvalda 1.8T, VW Passat 2.8 V6/4motion, Skoda Superb 2.8 V6.

Monterings- och användningstips

• Matcha alltid MAF mot bilens OE-referensnummer före montering; samma nummerserie krävs för rätt signal.
• Montera i flödesriktning (pil/markering) och säkerställ att insugsslangar är täta; falskluft ger felaktiga bränsletrim.
• Undvik kraftigt oljade sportfilter som kan kontaminera varmfilmen; använd rent och korrekt dimensionerat filter.
• Rensa felkoder och gör gärna grundinställning/adaptionsreset i ECU efter byte; verifiera med kort-/långtidstrim vid provkörning.
• Vid insugsändringar (annat MAF-hus/rördiameter) krävs omkalibrering i styrsystemet; kör i originalhus om mappning inte ändras.
• Kontrollera även PCV-system och eventuella vakuumläckor om symtomen kvarstår efter MAF-byte.

För dig som vill ha en driftsäker, OE-ekvivalent lösning till Audi/VW/Skoda-byggen där original ECU och insug används ger denna luftmassemätare rätt signalnivåer och förutsägbar motorstyrning – lika relevant vid noggrann service av en välanvänd vardagsbil som inför en trackday där konsekvent leverans varv efter varv är viktigt.