Luftmassemätare Audi A6 VW Passat Skoda Superb

Luftmassemätare (MAF) för VAG 1.8T – Audi A6, VW Passat, Skoda Superb

Ersättningssensor för 1.8T-motorer som använder MAF-styrning. Återställer korrekt lastberäkning, bränslemätning och stabil drift i original och lätt trimmade byggen.

En frisk luftmassemätare är central i VAG 1.8T-plattformens originalbaserade motorstyrning. När den börjar ge felaktiga värden påverkas allt från tomgång och bränsletrim till spool och gassvar. Den här sensorn är framtagen för att monteras i original MAF-hus och användas tillsammans med styrsystem och kalibrering som motsvarar angivna OEM-referenser – en lösning som många entusiaster väljer i gatbilar, trackday- och klubbracingbyggen som behåller MAF.

I praktiken ger en korrekt arbetande MAF jämnare gång, säkrare lambda-kontroll och förutsägbara loggar vid mappning. Den är även en vanlig serviceåtgärd på 1.8T-bilar med ålder, där givaren ofta är trött snarare än helt död, och där små avvikelser i flödesmätning leder till onödigt mycket korrigering i styrboxen.

• Hot-film (varmfilm) MAF med stabil signal och snabb respons över vardags- och banbelastning.
• Plug-and-play i befintligt originalhus och kontakt enligt listade OEM-referenser.
• Kalibrerad för original ECU-skalning – lämplig vid originalturbo och många steg 1–2-lösningar som behåller MAF.
• Fungerar med original luftburk eller eftermarknadsinsug som använder original MAF-hus och är tätt.
• Bidrar till jämn tomgång, förutsägbar lambda-trim och repeterbara loggar vid körning och mappning.
• Vanlig i trackday/klubb-byggen där OEM-baserat styrsystem prioriteras för driftsäkerhet.
• Kan avhjälpa felkoder kopplade till felaktig MAF-signal när orsaken är en defekt sensor.

Tekniska specifikationer

• Sensorprincip: varmfilm (hot-film) luftmassemätare
• Montering: i original MAF-hus för aktuella 1.8T-applikationer
• OEM-referenser: 06A 906 461 N, 06A906461N, 0 280 218 100, 0280218100, HK-25110

Guide och tips

• Identifiera rätt version: jämför alltid numret på din befintliga MAF med OEM-referenserna ovan innan beställning.
• Montering: montera i flödesriktning enligt pil på huset, dra klämmor/jubileeslangklämmor jämnt och säkra att insugssystemet är helt tätt.
• Efter byte: radera felkoder och gör grundinställning/adaption via OBD. Låt motorn gå några minuter på tomgång så att styrsystemet stabiliserar bränsletrim.
• Undvik kontaminering: använd inte överoljade sportfilter; oljedimma på varmfilmen kan ge felmätning. Se även över PCV/vevhusventilation för att minimera oljedimma.
• Felsök helheten: trycktesta insug, kontrollera vakuumslangar och packningar både före och efter MAF. O-mätt luft ger felaktiga trims även med ny sensor.
• Om du byter till större MAF-hus eller radikalt annat insug/turbo: ECU-reskalning krävs. Denna sensor är avsedd för användning i originalhus med motsvarande OEM-skalning.
• Verifiera funktion: logga MAF (g/s), kort- och långtidsbränsletrim för att säkerställa rimliga värden under tomgång, del- och fullgas.

För byggare och förare som vill behålla MAF-baserad styrning på VAG 1.8T erbjuder denna givare den förväntade, OEM-lika mätkvaliteten som krävs för pålitlig drift och repeterbar prestanda – oavsett om bilen används dagligen, körs på bana eller mappas för entusiastbruk.