Luftmassemätare Saab 900 94-98 Opel Omega B Vectra B

Luftmassemätare Bosch 0 280 217 503 för GM/Opel V6 och Saab 900 V6

Originalspecad Bosch-MAF med -503-kalibrering för GM/Opel V6 2.5/3.0 och Saab 900 V6. Återställer korrekt luftmätning och stabil bränslestyrning vid både gata och bana.

En frisk luftmassemätare är grundläggande för jämn tomgång, respons och säkra bränsletrim. På äldre V6-plattformar driver sensorn ofta med ålder, värme och vibrationer vilket ger orolig gång, felkoder och onödigt hög förbrukning. Den här Bosch -503-enheten är kalibrerad för dessa motorer och används när man vill återställa referenssignalen till originalstyrningen – lika relevant i entusiastbyggda gatbilar som i trackday- och långloppsbilar där OEM-ECU behålls.

• Bosch hetfilms-teknik (HFM) med stabil signal under varierande temperatur och last.
• Korrekt -503-kalibrering för GM/Opel V6 2.5/3.0 samt relaterade Saab V6-applikationer.
• Plug-in mot original kabelhärva och avsedd för original luftkanal/monteringsposition.
• Återställer bränsletrim och transientrespons; minskar ryckig gång och felkoder orsakade av gammal MAF.
• Lämplig för originalmotorstyrning i användning som gata, trackday och klubb-racing.
• Väl beprövad lösning för felsökning: byt innan mappning och prestandajustering för att få rätt basdata.
• Passar vanligt förekommande GM/Opel V6-installationer från 1990-talet, inklusive Omega/Vectra V6 samt Saab 900 V6.

Tekniska specifikationer

• Fabrikat: Bosch
• Artikel/kalibrering: 0 280 217 503 (-503)
• Typ: Hettfilm luftmassemätare (HFM)
• Elektrisk anslutning: original GM/Opel/Saab V6-härva
• OEM-/ersättningsreferenser: 90 411 537, 90411537, 90 510 156, 90510156, 60589472, 98439687, 8024221, 4239034, 87349034, HK-25117

Monterings- och felsökningstips

• Matcha alltid din bils OEM-nummer mot listan ovan – många Bosch-hus ser lika ut men har olika kalibreringar.
• Kontrollera insugssystemet för läckage före och efter MAF (spruckna slangar, otäta klämmor) innan du drar slutsatsen att sensorn är fel.
• Montera i korrekt flödesriktning och med tät anslutning så att ingen falsk luft passerar sensorn.
• Vid rengöring: använd endast dedikerad MAF-/elektronikrengöring, rör inte hetfilmen och blås inte med tryckluft.
• Efter byte: rensa felkoder och nollställ adaptionsvärden vid behov; låt motorn varmköras och kör en inlärningscykel för stabil tomgång och trims.
• Undvik överoljade sportfilter som kan kontaminera sensorn och ge felaktig signal.

För dig som kör GM/Opel V6 eller Saab 900 V6 och vill säkra en pålitlig grund för originalstyrningen är denna Bosch -503-luftmassemätare ett rationellt val. Den ger rätt signal, tål tuff användning och hjälper både vardags- och banbilar att leverera den jämna körbarhet och förutsägbarhet som erfarna förare vill ha.