Luftmassemätare Volvo 240 740 940

Luftmassemätare Bosch 0 280 212 016 för Volvo 240/740/760/940 (LH-Jetronic)

OE-ersättningssensor för Bosch LH-Jetronic som mäter luftflödet korrekt i Volvo rödblocksbilar. Återställer stabil bränsleberäkning vid fel på original “016”.

Denna luftmassemätare (ofta kallad “016”) är den centrala givaren i Volvos LH-system och används för att beräkna bränslemängden utifrån verklig luftmassa. För dig som kör med originalstyrning i B230F/B230FT-byggen – från välskött gatbil till banträffar, drifting på klubbnivå och rally – är en frisk MAF avgörande för kallstarts­beteende, tomgång, lastväxlingar och förbrukning. I Norden är det vanligt att man behåller LH-styrningen i budgetorienterade Volvo-projekt, där en korrekt kalibrerad 016 ger förutsägbar funktion och bra loggbarhet.

• Hot-wire MAF utformad för Bosch LH-Jetronic (vanligt i Volvo 240/740/760/940 med rödblock).
• Referens “016” (Bosch 0 280 212 016) – direkt ersättning för originalenhet.
• 70 mm anslutningsdiameter för originalslangar och standardplacering före turbo.
• Stabil signal vid tomgång och last, ger jämn bränsletrim och bra körbarhet.
• Lämplig för original och måttligt trimmade LH-byggen på gata, bana och grus.
• Praktisk för felsökning: enkel att byta vid symptombild som ojämn tomgång, sur gång eller felkoder kopplade till luftmängd.
• Vanligt förekommande i nordiska Volvo-byggen där man prioriterar beprövad OEM-funktion.

Tekniska specifikationer

• Bosch-referens: 0 280 212 016 (“016”).
• Anslutningsdiameter: 70 mm.
• Korsreferenser (OE/ersättningsnr): 3517020, 8251497, 8602792, 87437020, 0 986 280 101, 0986280101, HK-25203.
• Monteringsriktning markerad med pil på huset.

Montering och tips

• Montera med pilen i luftflödets riktning, normalt mellan luftfilter och turbons inlopp.
• Se till att det är tätt i hela insugssystemet; läckor före/efter MAF ger felaktig bränsletrim.
• Undvik oljade sportfilter eller överdriven filterolja – kontamination stör hot-wire-elementet.
• Rengör endast med dedikerad MAF-rengörare om behov finns; rör aldrig tråden mekaniskt.
• Placera avstörande komponenter (t.ex. dump/recirkventil) så att luft inte pulserar baklänges över sensorn; i LH-system bör övertryck recirkuleras efter MAF.
• Efter byte: kontrollera jordningar och laddspänning, nollställ gärna adaption och låt styrboxen anpassa sig efter några mil.
• Vid större turbo/injektoruppgraderingar inom LH: beakta att annan MAF-husning/omkalibrering eller chip kan krävas för korrekt mätområde.

För byggare och förare som vill behålla LH-Jetronic i Volvo 240/740/760/940 ger denna “016” en beprövad, förutsägbar mätning av luftmassan – en robust grund för stabil körbarhet i allt från originalrenoverade rödblock till väl avstämda hobby- och banbilar.