Luftmassemätare Volvo S60 S70 V70 S80 0280218108

Luftmassemätare Bosch 0280218108 till Volvo S60/S70/V70/S80

Luftmassemätare enligt Bosch-referens 0280218108 för Volvos femcylindriga bensinmotorer med original motorstyrning. Återställer korrekt luftmassamätning för stabil körbarhet och säkra bränsletrim.

En frisk luftmassemätare är grundläggande för att motorstyrningen ska beräkna last, bränsle och tändning rätt över hela registret. I byggda och hårt körda Volvobilar märks en svag eller felande MAF som ryckig gång, orolig tomgång, dålig kallstart eller onormala bränsletrim. Rätt specifikation på sensorn är avgörande – ECU:n är kalibrerad mot just den givaren och dess hus. Därför väljer många att byta till en MAF med exakt rätt Bosch-nummer när de servar originalsystem eller förbereder bilen för bankörning, sprint eller långlopp.

• Avsedd för Volvo-applikationer som använder Bosch 0280218108 i original motorstyrning (ME7-generationen).
• Hot-film-teknik (Bosch HFM-typ) med snabb och stabil signal över brett luftflödesområde.
• Bidrar till korrekt lastberäkning, bränsleblandning och tändning under både del- och fullgas.
• Passar byggnationer för gata, track day, time attack och klubb­racing där original ECU behålls.
• Rätt givare minskar P0101/P0102-relaterade fel och ger förutsägbar mappning vid hård körning.
• Utformad för original luftburk/insug där ECU-kalibreringen förutsätter rätt sensortyp och husdiameter.
• Enkel att felsöka via OBD: stabil MAF-signal förenklar trim-analys och loggning.
• Kontrollera alltid Bosch-referensen på din originaldel – artikelnumret måste stämma.

Tekniska specifikationer

• Bosch referens: 0280218108
• OE-nummer (Volvo): 8670112, 8670263, 9470640, 87430263
• Vanliga applikationer: S/V/C70 1999–2001, V70N 2000–2001, S60 2001, S80 1999–2001, V70XC 1999–2001
• Givartyp: Bosch hot-film luftmassamätare (HFM)

Guide och praktiska tips

• Matcha alltid Bosch-numret 0280218108 mot din originalsensor eller reservdelskatalog innan montering.
• Montera i korrekt flödesriktning och orientering. Kontrollera att tätningar och slangklämmor är hela och täta.
• Utför läcktest (rökprov) i insugssystemet – läckor före/efter MAF ger felaktiga bränsletrim och felkoder.
• Undvik översmorda, oljade sportfilter som kan kontaminera hot-filmen och ge avvikande signal.
• Nollställ bränsletrim/felkoder efter byte och låt ECU:n adaptionsköra tills tomgång och delgas stabiliserats.
• Vid kraftigt ökat luftflöde (större turbo/insug) kan ECU-omkalibrering eller MAF-skalning krävas för att utnyttja hela mätområdet.
• Verifiera funktion genom loggning: jämn MAF-signal, rimliga bränsletrim och korrekt lambdakontroll under last.

För dig som bygger och kör Volvo med originalstyrning ger en luftmassemätare med rätt specifikation en robust grund: jämn tomgång, repeterbar respons och pålitliga bränsletrim på gata och bana. Den här givaren följer den Bosch-referens som ECU:n är mappad mot och är därför ett tryggt val när du vill säkerställa att motorn får rätt data – oavsett om projektet handlar om en frisk originalbil eller en väl genomtänkt banbil med bibehållet MAF-baserat system.