Rotor Saab 900 9000 Volvo 240 340 360 86-93

Rotor, tändfördelare Saab 900/9000 B202/B212 samt Volvo 240/340/360 B200/B230

Rotorarm för fördelartändning till Saab 900/9000 (B202/B212) och Volvo 240/340/360 (B200/B230). Återställer säker och konsekvent gnistfördelning vid service, renovering och körning under belastning.

En frisk rotor är grundläggande för stabil tomgång, rent laddtrycks-/varvtag och pålitlig start i äldre system med mekanisk fördelare. Rotorn är en slitdel som påverkas av värme, vibrationer och hög tändspänning; med tiden ger det nötta kontaktkanter, ökat motstånd och små missar som blir tydliga först vid högre varv eller långvarig belastning. Denna OE-typ rotor monteras direkt i originalfördelaren och är ett enkelt, effektivt steg när du säkrar tändsystemet i allt från välskött gatbil till klubb-racing, rallysprint eller långlopp där fördelartändning fortfarande används enligt reglemente eller av enkelhetsskäl.

• OE-typ rotor med korrekt passform för specifika Saab- och Volvo-fördelare.
• Avsedd för Saab B202/B212 (900, 9000) samt Volvo B200F/B230F/B230K (240) och B200K (340/360).
• Konstruktion i värme- och kemikalietålig plast med ledande kontaktskena i metall.
• Konsekvent gnistfördelning vid höga varvtal och kontinuerlig belastning.
• Lämplig för service/renovering och för tävlingsbruk i klasser som kräver originaltyp av fördelare.
• Drop-in-montering i frisk originalfördelare; ingen modifiering behövs.
• Väl beprövad lösning i klassiska prestanda- och entusiastbyggen med B-familjens motorer.
• Byt gärna tillsammans med fördelarlock, tändkablar och tändstift för helhet i systemet.

Tekniska specifikationer

• Motorfamiljer: Saab B202/B212 (900, 9000), Volvo B200F/B230F/B230K (240), Volvo B200K (340/360).
• Axeldiameter: ca 10 mm.
• Bredd på metallplattan (frontkontakt): 17 mm.
• OE-referenser: 7564420, 8822686, 28344420.

Monteringstips

• Inspektera fördelarlocket för sprickor, ärg och kolspår; byt vid minsta tvekan för att undvika spänningsläckage.
• Rengör fördelaraxeln och kontrollera glapp radiellt/axiellt. Överdrivet glapp påverkar rotor–stift-geometrin och kan ge missar.
• Tryck rotorn helt i bottenläge på axeln; följ spår/klack så att orienteringen blir korrekt. Fel läge ger omedelbara tändföljdsproblem.
• Synka och kontrollera tändläget med lampa efter byte enligt motorstyrningens/anläggningens rutiner.
• I tävlingsbruk: ha en extra rotor i servicekitet. Värme och vibrationer över tid kan ge mikrosprickor som bara märks under belastning.
• Vissa system kräver rotor med inbyggt avstörningsmotstånd; verifiera mot ditt tändsystem om du kör icke-original kombinationer.

För dig som kör och skruvar klassisk Saab eller Volvo med fördelartändning är en ny rotor en liten insats som gör stor skillnad för driftsäkerhet och repeterbarhet. Den här rotorn täcker de etablerade B-motorerna i 900/9000 och 240/340/360 och passar byggare som vill ha beprövade komponenter som bara fungerar – på gata, bana och i tävling där originaltyp av tändsystem används.