Rotor SMP Chevrolet V8 57-74

Rotor tändfördelare Chevrolet V8 1957–1974 (Delco, ej HEI)

Rotor för Chevrolet small- och big block V8 med Delco-baserad brytarspetsfördelare 1957–1974. Byts för att återställa säker och jämn gnistfördelning.

En rotor är en slitdel i klassiska Delco-fördelare. Den leder högspänningen från spolen via fördelarkåpan till respektive cylinder och påverkar direkt startbarhet, tomgång och stabilitet vid varv. Denna SMP-rotor används ofta vid renovering av originalsystem, i street/strip-byggen och i historisk/nostalgia-racing där många behåller liten fördelarkåpa och extern tändspole. Även brytarlösa konverteringar i originalhus (t.ex. Pertronix-typ) använder samma rotorgeometri. Ej avsedd för HEI-storlock som kom senare.

• För Chevrolet V8 1957–1974 med Delco Remy brytarspetsfördelare (liten kåpa, extern spole)
• Ersätter DR311-typ; referenser: DR311T, STMDR311
• Vanliga motorfamiljer: small-block 283/327/350 samt big-block 396/427/454
• Värmetålig, dielektrisk plast/phenolic-kropp med precisionsformad kontakt för stabil gnistfördelning
• Korrekt passning på Delco-axel för pålitlig funktion även vid höga varvtal
• Lämplig för original brytare eller elektroniska insatser i originalfördelare
• Typiska användningar: renovering, street/strip, historisk/nostalgia-racing och cruise/gatbruk
• Passar inte HEI-fördelare (stor kåpa med inbyggd tändspole, ca mitten av 70-talet och framåt)

Tekniska specifikationer

• Typ: Rotor till Delco Remy 8-cyl brytarspetsfördelare (non-HEI)
• Kompatibilitet: Chevrolet V8 1957–1974, small- och big block
• Referens/OEM-nr: DR311T, STMDR311
• Tillverkare: SMP (Standard Motor Products)
• Montering: presspassning på fördelaraxel (keyad position)
• Material: värmetålig, dielektrisk polymer/phenolic med metallkontakt

Guide / tips

• Identifiera din fördelare: liten Delco-kåpa med extern spole = denna rotor; stor HEI-kåpa med inbyggd spole = annan rotor.
• Byte: koppla bort batteriet, lyft av kåpan, notera rotorns läge, dra rakt upp för att lossa, rengör axeltappen, tryck i ny rotor tills den bottnar utan glapp.
• Inspektera samtidigt: brända/spårade ytor på rotor och kåpa, korrosion på kontakt, samt radiellt/axiellt glapp i fördelaraxeln.
• Efter arbete på brytarsystem: kontrollera dwell och grundtändning. Vid elektronisk insats: verifiera endast grundtändning enligt tillverkarens anvisning.
• Tecken på sliten rotor: misständningar under last, ojämn tomgång, svårstart, sotspår eller eroderad kontaktspets.

För dig som kör klassisk Chevy-V8 och vill ha driftsäker tändning i traditionell Delco-fördelare är denna SMP-rotor en beprövad lösning – lika relevant i en noggrann originalrenovering som i ett robust street/strip- eller historiskt tävlingsbygge.