Rotor Volvo 240 740 B23 Saab 900 9000 84-85

Rotor tändfördelare Volvo 240/740 B23 och Saab 900/9000 1984–1985

Rotor till tändfördelare för Volvo B23 och tidiga Saab Turbo B202. Ersättningsdel som ger stabil gnistfördelning vid service, banåkning och tävling med original fördelare.

En frisk rotor är avgörande för att tändsystemet ska leverera konsekvent gnista vid höga varv och under belastning. I klassiska rödblock- och tidiga Saab-turbobyggen där fördelaren behålls – oavsett om det är gata, trackday, rally eller historisk racing – väljer många att byta rotor regelbundet för att undvika kolspår, överslag och ryckig gång som uppstår när den gamla delen åldrats.

• Avsedd för Volvo 240/740 med B23E/F/ET/FT samt Saab 900 1984–85 B202 Turbo 16V och Saab 9000 1985 Turbo.
• OEM-typ med korrekt geometri för pålitlig fördelning och rätt rotorhöjd/fasning i standardfördelare.
• Drop-in-ersättning; dimensionerad för ca 14 mm fördelaraxel (se specifikationer).
• Angiven kontaktyta/arm ger rätt spel mot fördelarlockets elektroder.
• Lämplig för original- och lätt modifierade tändsystem i bankörning, rally, sprint och gata.
• Ersätter flera OE-nummer för enkel identifiering vid renovering och service.
• Fungerar utmärkt ihop med matchande fördelarlock, friska tändkablar och korrekta tändstift.

Tekniska specifikationer

• Axeldiameter: ca 14 mm
• Bredd på metall-/kontaktplatta fram: 17 mm
• Ersätter OE: EVL0851, 1276376, 3514517, 7519309, 1336240, 1336241, 28436240
• Kompatibilitet: Volvo 240/740 B23E, B23F, B23ET, B23FT; Saab 900 1984–1985 B202 Turbo 16V; Saab 9000 1985 Turbo

Montering och tips

• Jämför alltid den gamla rotorns utförande, axeldiameter och armens bredd med den nya innan montering.
• Rengör fördelaraxel och kontrollera att kilspår/tapp är oskadat; tryck rotorn rakt ned tills den bottnar utan glapp.
• Inspektera fördelarlockets elektroder för slitage och brännmärken; byt lock och rotor som par för bästa resultat.
• Vid eftermarknadsstyrning som fortfarande använder fördelare: säkerställ god rotorfasning över hela varvtals- och belastningsområdet.
• Säkerställ rimlig total resistans i tändkedjan (stift, kablar, eventuellt i rotor) enligt tändspole/tändmoduls rekommendationer.
• Typiska symtom på dålig rotor är misständningar under last, svår kallstart, ojämn tomgång och tydliga kolspår/överslag inuti locket.

Den här rotorn är ett okomplicerat, men viktigt byte för dig som kör Volvo B23 eller tidig Saab-turbo med original fördelare. För pålitlig gnista i allt från vardagsbruk till bankörning och historisk tävling är en fräsch rotor en billig försäkring och ett självklart servicesteg.