Rotor Volvo 240 740 B230A/E B200K

Rotor med varvstopp för Volvo 240/740, B230A/E och B200K (ca 14 mm axel)

Distributörsrotor med inbyggt varvstopp för Volvo 240 och 740 med B230A/E samt B200K. Används i original tändsystem med fördelare för att fördela tändspänning och ge mekanisk varvtalsbegränsning.

Den här rotorn är ett naturligt val när du kör klassiska rödblock med fördelare – oavsett om det gäller gatbil, trackdays eller tävling i klasser där originalsystem behålls. Den integrerade varvtalsbegränsningen fungerar som en enkel och beprövad skyddsmekanism när det saknas elektronisk limiter, och många byggare uppskattar robustheten hos en mekanisk lösning som inte kräver extra styrning.

• Inbyggt varvstopp som avbryter gnistan över en given varvtalsnivå (utan extern elektronik).
• Passar Volvo 240/740 med B230A/E och B200K där fördelare med ca 14 mm axel används.
• Ersätter originalrotor enligt OE-referenser; smidig service- och reservdelslösning.
• Stabil gnistfördelning och värmetålig konstruktion för krävande drift.
• Relevant för originalnära motorsportbyggen (rally, folkrace, historisk racing) och banåkning där fördelarsystemet behålls.
• Fungerar som enkel ”failsafe” vid växling eller missad nedväxling när motorstyrning saknar mjukvarubegränsning.
• Kompatibel med motsvarande fördelarlock och tändkablar i originalutförande.
• Enkel att byta och lämplig att ha som reserv i depån.

Tekniska specifikationer

• Motorer: Volvo B230A/E, B200K
• Fordon: Volvo 240, 740 (med fördelare enligt ovan)
• Axeldiameter: ca 14 mm
• Funktion: Rotor med inbyggt varvstopp (mekanisk/elektrisk avbrottsfunktion i rotorn)
• OE-referenser: 1357418, 28437418

Monterings- och användningstips

• Jämför alltid rotorns utseende och infästning med den gamla innan montering; kontrollera särskilt axelns diameter och spårning.
• Rengör fördelaraxel och nav från oxid innan du trycker dit rotorn; montera den i helt rätt läge utan våld.
• Inspektera fördelarlocket: kolfingret och kontaktytor ska vara hela och fria från spårbildning – byt vid minsta tveksamhet.
• Kontrollera och serva tändkablar och tändstift samtidigt för konsekvent gnista, särskilt på bilar som körs hårt under längre pass.
• Om fördelaren har lossats eller justerats: verifiera tändläget med stroboskop efter montering.
• Notera att den mekaniska varvtalsbegränsningen kan samverka med eventuell elektronisk limiter; utgå från lägsta aktiva begränsning vid växling och utväxling.
• Ha alltid en extra rotor i verktygslådan inför tävlingshelger – det är en liten del som kan rädda ett pass.

För dig som kör Volvo rödblock med bevarad fördelare ger denna rotor en ren, robust lösning med inbyggt varvstopp och korrekt passform till 14 mm-axel. Den passar byggare och förare som värdesätter enkel service, beprövad funktion och ett originalnära tändsystem – på gata, bana och i historiska sammanhang.