Rotor Volvo PV Amazon 140 160 240 740 Saab 99 900

Rotor fördelare – Volvo B18/B20/B21/B23/B30A och Saab 99/900 (14 mm axel)

Rotor till klassiska fördelartändsystem som fördelar högspänningen från tändspolen till respektive cylinder via fördelarlocket. Väljs när du vill säkra stabil gnista och pålitlig tändföljd i original- eller klubb-/historiskt tävlingsbruk.

Den här rotorn används ofta på äldre Volvo- och Saabplattformar där original fördelare behålls, både vid service av gatbilar och i historisk rally/racing där reglementet kräver originaltyp av tändsystem. På Volvo rör det framför allt de välkända rödblocksmotorerna och B30A, och på Saab främst 2,0-liters 99/900 i tidiga utföranden.

• Anpassad för klassiska Volvo-motorer: B18, B20, B21A/B19A/B23A samt B30A (med lilla fördelarlocket)
• Förekommer även på Saab 99 och tidiga 900 2,0 där fördelartändning används
• Axeldiameter 14 mm för korrekt passning på fördelaraxeln
• Metallplattans bredd fram: 12 mm för rätt avstånd och kontakt i locket
• Stabil gnistfördelning vid original tändsystem – beprövat i nordiskt klimat och tävlingsmiljö
• Passar typiska Volvo-chassin som PV, Amazon, 140/160, 240 samt 740 med förgasarmotor (enligt motorbestyckning ovan)
• Lämplig för service, veteranåterställning, klubbkörning och historisk rally/racing där OE-typ av fördelare används

Tekniska specifikationer

• Axeldiameter: 14 mm
• Bredd på metallplattan (fram på rotorn): 12 mm
• Volvo motorplattformar: B18, B20, B21A/B19A/B23A, B30A (B30A med lilla fördelarlocket)
• Saab motorplattformar: 2,0 (bl.a. 99, tidig 900)
• OE-referenser: 2845, 243903, 243796, EVL4/6-0, 0300900008, 9306697, 28433903
• Ersätter: EVL029

Monteringstips

• Verifiera fördelartyp före montering: axeldiameter 14 mm och, för B30A, att du har litet fördelarlock.
• Jämför den gamla rotorn med den nya (spår, höjd, kontaktens läge) innan du låser rotorn på axeln.
• Rengör fördelarlockets inre och kontrollera att kolkontakten fjädrar lätt. Byt lock om spår eller stift är kraftigt slitna.
• Efter byte: kontrollera brytarspetsens gap/dwell (om brytare används) och ställ tändläget enligt din motors specifikation.
• Gnistvägar och kontaktfläns ska vara torra och fettfria – använd inte fett på kontakt- eller glidytor.
• Ban-/rallytips: ha alltid en extra rotor och ett lock i servicekitet; värme och vibrationer kan på sikt påverka komponenterna.

För dig som kör och underhåller klassiska Volvo- och Saabbyggen ger denna rotor en enkel och robust lösning för pålitlig gnistfördelning. Den passar byggare och förare som vill behålla original fördelartändning i allt från välservade gatbilar till klubb- och historiska tävlingsbilar.