Servicekit Weber 45 48 DCOE 225

Servicekit Weber 45/48 DCOE med nålventil 2.25

Komplett servicekit för en Weber 45/48 DCOE med nålventil 2.25 (225). Återställer täthet och säker bränslematning i krävande bana-, rally- och folkracebruk.

Detta kit byter ut slitdelarna som styr förgasarens tätning och nivåkontroll. Nålventilen (2.25 mm) reglerar inflödet till flottörhuset och är avgörande för stabilt flöde vid höga varvtal och längre fullgaspartier. Fräscha packningar, O-ringar och membran minskar risken för läckage, ojämn tomgång och tvekan vid gaspådrag. Kunder väljer denna typ av kit för att säkra driftsäkerhet mellan tävlingar och för att ha en reproducerbar bas inför bestyckningsarbete.

• Avsett för Weber 45 och 48 DCOE sidodragna förgasare.
• Innehåller packningar och slitdelar samt nålventil 2.25 för stabil bränslematning.
• Pris och innehåll per förgasare – beställ två satser för dubbla förgasare.
• 2.25-ventil ger hög genomströmning för 45/48 DCOE vid hård belastning.
• Minskar risk för överfyllnad/otät ventil och ger jämnare nivå i flottörhus.
• Lämpligt vid säsongsservice i folkrace, rally, racing och historisk standard/GT.
• Vanligt på Volvo rödblock (B20/B23/B230), Ford Pinto OHC, Saab 2.0 8v och klassiska tvålitersmotorer.
• Passar både mekanisk och elektrisk pump med stabilt, lågt bränsletryck.

Tekniska specifikationer

• Typ: Service-/renoveringssats för Weber DCOE.
• Kompatibilitet: 45 DCOE och 48 DCOE.
• Nålventil: Storlek 2.25 (225).
• Innehåll: Packningar, O-ringar och membran enligt Webers sats samt nålventil med säte.
• Omfattning: En sats betjänar en förgasare.
• Utförande: Weber-originaldelar.

Bestyckningsförslag – generella startpunkter

Nedan följer vanligt förekommande och erfarna startvärden för dubbla 45 DCOE i svensk folkrace, rally/racing och historiskt. Se dem som just startpunkter – rätt värden beror på kam, topp, avgassystem, bränsle, väder och körsätt. Nålventilens storlek påverkar inte blandningsförhållandet direkt, men säkerställer att flottörhuset hålls korrekt matad när bestyckningen kräver hög genomströmning.

• Volvo B20/B23/B230 2.0–2.3, dubbla 45 DCOE: halsringar ca 34–38 mm; huvudmunstycken ca 145–165; luftkorrektorer ca 170–200; emulsion F16/F2; tomgång ca 50–60F9; accmunstycken ca 35–45.
• Ford Pinto 2.0 OHC, dubbla 45 DCOE: halsringar ca 36 mm; huvud ca 145–155; luft ca 180–200; emulsion F16; tomgång ca 45–50F9; acc ca 35–40.
• Saab 2.0 8v (atmosfär), dubbla 45 DCOE: halsringar ca 34–36 mm; huvud ca 140–155; luft ca 170–190; emulsion F16; tomgång ca 50F9; acc ca 35–40.
• Ford Kent 1600–1700 rally/historiskt med 45 DCOE: halsringar ca 32–36 mm; huvud ca 130–150; luft ca 170–200; emulsion F16; tomgång ca 45–50F9; acc ca 35–40.
• Historisk 2.0-klass (t.ex. BMW M10, Alfa Romeo Nord, Opel CIH) med 45 DCOE: halsringar ca 34–36 mm; huvud ca 135–150; luft ca 170–190; emulsion F16/F2; tomgång ca 50F9; acc ca 35–40.

Felsökning och montering – praktiska tips

• Byt nålventil regelbundet i tävlingsbruk. En sliten eller smutsig ventil ger antingen överfyllnad (dropp i trattarna) eller bränslesvält vid hög belastning.
• Kontrollera flottörnivå enligt Weber-data och att flottören rör sig fritt. Fel nivå ger ojämn tomgång, tvekan och varierande AFR.
• Säkerställ rent bränsle: montera effektivt filter före förgasarna och spola systemet vid nyinstallation.
• Använd bränsletrycksregulator avsedd för förgasare. För högt tryck pressar förbi nålventilen; för lågt ger svält på fullgas.
• Översvämning eller rik tomgång: kontrollera nålventilens säte/täthet, flottörarmens rörelse och att topplockspackningen är hel.
• Tvekan vid gaspådrag: inspektera accelerationspumpens membran och backventiler, samt synkronisera spjällen noggrant.
• Bränslesvält på lång fullgas: verifiera pumpkapacitet, slangdimensioner och att 2.25-ventilen är fri från skräp; vissa recept kan kräva grövre ventil.
• Efter service: synka förgasarna, justera blandningsskruvar jämt cylinder för cylinder och läcktesta alla packningsytor.

För dig som kör folkrace, rally, bana eller historiskt ger detta servicekit en robust bas att utgå från: fräsch tätning, stabil nivåhållning och en 2.25-nålventil som klarar krävande flöde. Med rätt bestyckning och metodiskt underhåll får du den linjära respons och driftsäkerhet som gör DCOE så uppskattad i seriöst bruk.