Servicekit Weber 45 48 DCOE 250

Servicekit Weber 45/48 DCOE med nålventil 2.50

Komplett servicekit till Weber 45/48 DCOE med nålventil 2.50 som återställer tätningar och bränslematning. Avsett för tävlings- och entusiastbruk där stabilt flöde och säker funktion krävs.

Det här kitet används när en DCOE behöver fräschas upp inför säsong, efter hård körning eller när symptom på läckage/otillräcklig fyllnad i flottörhus börjar visa sig. Nålventilen är central i förgasarens bränslekontroll – en sliten eller för liten ventil ger antingen flödning eller svält. Storlek 2.50 är ett etablerat val i ban-, rally- och folkraceapplikationer med 45–48 DCOE där hög och stabil bränsletillförsel under långvarig belastning och g-krafter är viktig.

• Originalkvalitet för Weber 45/48 DCOE – passform och funktion som förväntat.
• Innehåller packningar och tätningar samt nålventil/ventilsäte i storlek 2.50.
• Utformat för pålitlig bränslematning vid hög belastning och långvarig fullgas.
• Pris per förgasare – beställ ett kit per DCOE-enhet.
• Lämpligt vid säsongsservice, efter motorrenovering eller vid felsökning av bränslerelaterade problem.
• Vanligt i folkrace, sprint/banracing och historisk rally där DCOE är standard.
• Passar vanliga sidodriftsbyggen på t.ex. Volvo B18/B20/B21–B23–B230, Ford Pinto/Kent och klassiska 2-liters turbinsugare.
• Rekommenderat att byta nålventil regelbundet i aktivt tävlingsbruk.

Tekniska specifikationer

• Förgasartyp: Weber 45/48 DCOE
• Nålventil (säte+spets): storlek 2.50
• Innehåll: packningar och tätningar för service samt nålventil
• Utförande: original Weber
• Antal: ett kit per förgasare

Rollen för nålventilen

Nålventilen reglerar inflödet till flottörhuset. Rätt dimension och frisk ventil håller nivå stabil även vid vibrationer, g-krafter och höga varvtal. Sliten ventil ger ofta dropp från trattarna, ojämn tomgång och bensinlukt (för högt nivåläge), medan för litet flöde ger krafttapp/ryck på fullgas när flottörhuset inte fylls upp i tid. En 2.50-ventil används ofta på 45/48 DCOE i hård körning för extra flödesmarginal.

Generella bestyckningsförslag (startpunkter)

Nedan listas typiska startpunkter som många byggare utgår från. Justera alltid efter kam, topp, avgas, bränsle och förhållanden. Se dessa som riktlinjer – fintrimning på bromsbänk/banan rekommenderas.

• Volvo B18/B20 med dubbla 45 DCOE (rally/banbruk): halsringar 36, huvudmunstycken 145–155, luft 180–200, emulsionsrör F16/F2, tomgång 50F9–55F9, pump 35–40, nålventil 2.50.
• Volvo B21/B23/B230 med 45–48 DCOE: halsringar 36–38 (beroende på varvtalskaraktär), huvud 150–165, luft 180–200, F16/F9, tomgång 50F9–60F9, pump 40, nålventil 2.50.
• Ford Pinto 2.0 OHC med 45 DCOE: halsringar 36, huvud 145–155, luft 180–200, F16, tomgång 50F9–55F9, pump 35–40, nålventil 2.50.
• Ford Kent 1600 Crossflow (45 DCOE i tävlingsutförande): halsringar 34, huvud 135–145, luft 170–190, F16, tomgång 45F9–50F9; nålventil 2.25–2.50 beroende på användning och bränsletryck.
• Saab 99/900 2.0 8V med dubbla 45 DCOE: halsringar 36, huvud 145–155, luft 180–200, F16, tomgång 50F9–55F9, pump 35–40, nålventil 2.50.
• Opel CIH 2.0 (Ascona/Manta) med 45 DCOE: halsringar 36, huvud 145–155, luft 180–200, F16, tomgång 50F9–55F9, pump 35–40, nålventil 2.50.

Felsökning och inställning – kort checklista

• Flödning/rykande rikt: kontrollera nålventilens säte och spets, flottörnivå samt att bränsletrycket verkligen är lågt och stabilt enligt DCOE-spec. Smuts i sätet är vanligt – spola rent, byt filter.
• Svält på fullgas/höga g-krafter: se över pumpens kapacitet, matarslangar, tankventilation och nålventilsstorlek. 2.50 ger ofta marginal vid långvarig WOT.
• Ojämn tomgång och tvekan från små gaspådrag: verifiera täta O-ringar på blandningsskruvar och korrekt progression; justera tomgångsbestyckning, synka spjäll.
• Efter montering: kontrollera flottörnivå enligt Weber-data, verifiera bränsletryck med mätare, och gör en systematisk provkörning (tomgång, mellanregister, fullgas) med stegvisa justeringar.
• Historiska/reglementsenliga byggen: många klasser kräver periodriktiga DCOE – ett fräscht servicekit säkerställer driftsäkerhet utan att avvika från regelverket.

Detta servicekit är ett självklart verktyg i lådan för den som kör sidodraft i folkrace, banracing eller historisk rally och vill ha stabil nivåkontroll, täta förgasare och jämn respons. För kunniga byggare ger nålventil 2.50 den flödesmarginal som ofta efterfrågas i konkurrensmiljö, samtidigt som originaldelar gör jobbet förutsägbart och repeterbart.