Servicekit Weber Fajs 48 51 IDA

Servicekit förgasare Fajs/Weber 48/51 IDA

Komplett servicekit för renovering av Fajs/Weber 48/51 IDA. Återställer täthet, bränslenivå och pumpslag med nya packningar, flottör, membran och nålventil (200).

48/51 IDA används i allt från luftkylda VW-byggen med dubbla förgasare till historiska V8-åttastackar och varvglada fyrcylindriga rally-/banmotorer. Med tiden slits nålventil och membran, packningar torkar och flottörens nivå avviker – resultatet blir osäker bränslematning, läckage eller tvekan vid gaspådrag. Den här satsen adresserar just de slitdelarna som styr förgasarens grundfunktion och stabilitet under hård körning.

• Passar Fajs/Weber 48/51 IDA (downdraft, tvåports-IDAs).
• Nålventil storlek 200 för stabil fyllning av flottörhus vid hård belastning.
• Nya packningar och O-ringar för lock, botten och genomföringar – minskar risk för vakuumläckage.
• Nytt acceleratorpump-membran för konsekvent pumpslag och respons vid påslag.
• Ny flottör för korrekt bränslenivå och jämn gång genom hela registret.
• Avsedd för tävlingsservice, säsongsgenomgång eller felsökning av läckage/översvämning.
• Relevant i banracing, rally, time attack, dragracing och historisk racing där IDA är etablerad.
• För både entusiast- och tävlingsbyggen som kräver pålitlig bränslematning.

Tekniska specifikationer

• Förgasarmodeller: Fajs/Weber 48 IDA och 51 IDA.
• Nålventil: storlek 200 (säte och nål ingår).
• Innehåll: packningar, O-ringar, acceleratorpump-membran, nålventil/säte, flottör och övriga nödvändiga smådelar enligt sats.

Roll i bestyckningen

• Nålventil och flottör bestämmer bränslenivån i flottörhuset – grunden för att tomgång, progression, huvudsystem och pumpsystem ska arbeta konsekvent.
• Acceleratorpumpens membran påverkar omedelbar respons vid gaspådrag; ett slitet membran ger tvekan eller ryck.
• Täta packningar förhindrar falskluft och läckage som annars maskerar korrekt munstycksval.

Generella bestyckningsförslag (utgångspunkter att finjustera)

• Volvo B20/B230 2.0–2.3 NA, 2×48 IDA (rally/folkrace/racing): venturi ca 38–40 mm, huvud ca 150–165, luft ca 180–200, tomgång ca 60–65, emulsion F7/F11, pump ca 45–50.
• Ford Pinto 2.0/2.1 NA, 2×48 IDA (rally/banracing): venturi ca 36–38 mm, huvud ca 145–160, luft ca 180–200, tomgång ca 55–60, emulsion F11, pump ca 40–50.
• Saab 99/900 2.0 8v NA (rally/historiskt), 2×48 IDA eller singel: venturi ca 36–38 mm, huvud ca 140–155, luft ca 180–200, tomgång ca 55–60, emulsion F7/F11, pump ca 40–45.
• VW Typ 1 1915–2276 cc (dragrace/banbyggen), dubbla 48 IDA: venturi ca 40–44 mm, huvud ca 160–185, luft ca 180–200, tomgång ca 60–70, emulsion F2/F7, pump ca 50–55.
• Historisk V8 small-block (åttastack, 4×48 IDA): venturi ca 37–42 mm, huvud ca 150–180, luft ca 180–200, tomgång ca 60–65, emulsion F7, pump ca 45–50.

Dessa är generella startpunkter och påverkas starkt av kam, toppflöde, kompression, avgas, bränsle och körsätt. Finjustera alltid på bänk/väg och läs tändstift, lambdavärden och motorkaraktär.

Felsökning – när motorn inte går som den ska

• Översvämning/sur motor: kontrollera bränsletryck (förgasaranpassad regulator), nålventilens täthet och att flottören är hel och korrekt inställd.
• Tvekan vid gaspådrag: verifiera fräscht pumpmembran och att pumpslaget finns; kontrollera även att progressionen inte störs av falskluft vid spjällaxel eller insugspackningar.
• Ryckig tomgång/dålig synk: kontrollera spjällaxelglapp och länkage; synka förgasarna med synkrometer och säkerställ lika tomgångsmunstycken.
• Smällar genom insuget (magert): rensa tomgångs-/huvudmunstycken, kontrollera nivå i flottörhus och leta efter vakuumläckor.
• Svart rök/lukt av bensin (rikt): sänk bränslenivå inom rimligt spann, se över nålventil och säte samt att bränslepump/regulator inte trycker för hårt.

För byggare som kör hårt och ofta är detta servicekit en enkel försäkring om att IDA-förgasarna levererar konsekvent bränslematning och respons. Med fräscha packningar, membran, flottör och nålventil får du en stabil grund att bestycka vidare på – oavsett om det gäller ett svenskt fyra-cylindrigt rallybygge, en luftkyld VW i klubbmappers eller en historisk V8 med åttastack.