Servopump Volvo S40 V50 C30 -12 B4164S3

Servopump Volvo S40/V50/C30 – t.o.m. 2012, B4164S3

Ersättningspump för den hydrauliska servostyrningen i Volvo S40, V50 och C30 upp till cirka 2012 med motor B4164S3. Återställer stabil och förutsägbar styrassistans för gata och bana.

En frisk servopump är grundläggande för exakt feedback och konsekvent styrkänsla, särskilt när bilen körs hårt med klibbiga däck, ökad caster eller många varv i följd. På Volvo P1-plattformen väljer många entusiaster att byta pump proaktivt vid uppgraderingar av chassi och bromsar för att säkra jämn assistans, lägre ljudnivå och minskad risk för kavitation vid hög temperatur.

• OE-ersättning för Volvo P1-plattformen med motor B4164S3 – byggd för original geometri och infästningar.
• Jämn och linjär styrassistans även vid hög vätsketemperatur och kontinuerlig belastning på bana.
• Lämplig för trackdays, time attack/klubbracing och rallysprint där originalbaserad styrning används.
• Kompatibel med original styrväxel, slangar och behållare enligt bilens specifikation.
• Robust lösning som hanterar högre sidolaster från R-däck och aggressiv hjulinställning.
• Bra bas om du samtidigt uppgraderar med servokylare för långvarig hårdkörning.
• Vanligt förekommande i nordiska banbyggen av S40/V50/C30 tack vare god tillgång på plattform och delar.
• OE-referenser anges nedan för enkel kontroll mot befintlig komponent.

Tekniska specifikationer

• Typ: Hydraulisk servopump (ersättningsdel enligt originalutförande).
• Motor/applikation: Volvo B4164S3.
• Chassi/plattform: Volvo S40 (2005–2012), V50 (2005–2012), C30 (2007–2012), beroende på specifikation.
• OE-referenser: 30714048, 31201069, 36000759, 8603593, 61430759.

Guide: montering och praktiska tips

• Diagnos före byte: vinande ljud, tung styrning vid låga varv, skummig/grumlig olja eller metallspån i vätskan indikerar ofta sliten pump.
• Vätska: använd föreskriven servoolja enligt Volvos specifikation (på dessa bilar är CHF-typ vanlig). Blanda inte vätskor; spola systemet vid vätskebyte.
• Renlighet: håll slangkopplingar, rör och behållare absolut rena. Förfyll pump/behållare för att undvika torrkörning vid första start.
• Luftning: lyft framhjulen, vrid långsamt från fullt vänster till fullt höger flera gånger med motorn av (eller systemet strömlöst), fyll på nivå. Starta och upprepa tills all luft försvunnit och assistansen är jämn.
• Kontroller: se över slangar, o-ringar och klammer. På remdrivna system – kontrollera rem och linjering; på elhydrauliska – kontrollera jord och matningsspänning.
• Bananvändning: överväg en separat servokylare och värmesköldning nära avgassida för att hålla vätsketemperaturen under kontroll under längre pass.

För byggare och förare som prioriterar konsekvent styrkänsla och driftsäkerhet i allt från engagerad gatkörning till klubbnivå på bana är denna servopump en rak och beprövad lösning. Den passar plattformen många redan väljer för trackdays, är lätt att integrera med originalsystemet och ger en robust grund för ett mer hårdvarustarkt framvagnspaket.