Short Shifter PMC Motorsport Black Edition BMW Självcentrerande Svart B

PMC Motorsport Black Edition självcentrerande short shifter för BMW – svart B

En golvmonterad, självcentrerande short shifter för BMW:s manuella Getrag- och ZF-växellådor. Konstruktionen är avsedd för byggen där växelspakens position, växlingsprecision och skydd mot felvalda ytterväxlar är viktiga.

Shiftern har en fjäderbelastad självcentrering som för tillbaka spaken till 3–4-växelplanet när den släpps. Det förenklar snabba uppväxlingar och nedväxlingar eftersom föraren återgår till växellådans mittplan i stället för att manuellt behöva hitta sidoläget. Den integrerade växellåsningen begränsar oavsiktlig inkoppling av ytterväxlarna 1, 2, 5 och 6, medan backväxeln frigörs med en separat spärr på spaken.

Huset och spakkonstruktionen är tillverkade i aluminium med svart finish. Samtliga rörliga delar använder självsmörjande glidbussningar för låg friktion i mekanismen. Växelspaken avslutas med M20x1,5-gänga och levereras här med en svart aluminiumknopp. Knoppen är utbytbar om du vill anpassa höjd, grepp eller utseende med en kompatibel M20x1,5-knopp.

Kompatibilitet

• Manuella BMW Getrag- och ZF-växellådor enligt tillverkarens angivelse.
• Getrag 250, Getrag 260 och Getrag 420.
• ZF5 samt GS6-växellådor.

Tekniska specifikationer

• Material: aluminium.
• Finish på short shifter: svart.
• Knopp: svart aluminium, lång modell.
• Gänga för växelknopp: M20x1,5.
• Höjd från bas: 392 mm.
• Basens längd: 180 mm.
• Basens bredd: 95 mm.
• Växelknoppens längd: 100 mm.
• Växelknoppens största diameter: 43,9 mm.

Praktiskt vid montering

• En justerbar växellänkage/selector kan behövas vid motor- eller växellådsbyte för att anpassa längden mellan shifter och växellåda. Den ingår inte i denna short shifter.
• Kontrollera att befintligt länkage är rent och utan glapp före montering. Slitage i leder eller bussningar längre bak i växellänkaget påverkar fortfarande växlingskänslan.
• Styvare motor- och växellådsfästen kan minska drivlinans rörelser i hård körning, men innebär normalt också mer vibrationer och ljud i kupén.

Detta är en lösning för BMW-baserade gat-/banbyggen, drifting och andra projekt med manuell BMW-transmission där en hög, mekanisk och tydligt definierad växelförare är önskvärd.