Short Shifter PMC Motorsport BMW E36 Z3 Gen 2 Lång Svart Teflon S

Short Shifter PMC Motorsport BMW E36 Z3 Gen 2 Lång Svart Teflon S

Short shifter i aluminium för BMW E36 och Z3 med manuella Getrag- eller ZF-växellådor. Konstruktionen är avsedd att ge ett mer definierat och snabbare växlingsarbete, med lång svart teflonknopp för en högre växelspak.

Denna Gen 2-version är byggd för montering utan modifiering av bilens växellådstunnel. Det gör den relevant vid uppgradering av originalväxelföringen i gat-/banbyggen, driftingbilar och andra BMW-byggen där en mer direkt mekanisk känsla i växelspaken efterfrågas.

Short shifters använder normalt ändrad hävarmsgeometri för att minska växelspakens rörelse mellan lägena. Resultatet är vanligen ett snabbare växlingsförlopp, men ställer också högre krav på att växellänkage, bussningar och drivlinans infästningar är i gott skick. En lång spak med hög knopp ger samtidigt god räckvidd från förarplatsen.

• Aluminiumkonstruktion med låg vikt och god korrosionsbeständighet.
• Självsmörjande bussning i den nedre lagringen.
• Plug & Play-montering utan ingrepp i växellådstunneln.
• Lång svart teflonknopp ger en högre grepposition.
• Växelspaken har M20x1,5-gänga för växelknopp.
• Justerbar växellänkage/selector rod för BMW-växellådsbyten finns som separat tillbehör och ingår inte.

Tekniska specifikationer

• Utförande: Gen 2 / New Version
• Konstruktion: aluminium
• Knopp: lång teflonknopp, svart
• Gänga för växelknopp: M20x1,5
• Montering: utan modifiering av växellådstunnel

Kompatibilitet

• BMW 3-serie E36
• BMW 3-serie E36 Compact
• BMW M3 E36
• BMW Z3
• BMW Z3 M
• Manuella Getrag- och ZF-växellådor som anges för BMW E36/Z3, inklusive Getrag 250, 260 och 420 samt ZF5, GS5 och GS6.

Praktiskt vid montering

Rengör växellänkaget noggrant före installation och smörj den nedre bussningen enligt tillverkarens anvisning. Kontrollera även spel i länkage och bussningar innan montering; en short shifter kan göra befintligt glapp i växelföringen tydligare. I hårt körda motorsportbyggen kan styvare motor- och växellådsfästen begränsa drivlinans rörelser, men sådana fästen innebär normalt mer vibrationer och ljud i kupén.

En lämplig uppgradering för E36- och Z3-byggen som prioriterar tydligare växellägen och snabbare handrörelser, utan att bygga om växellådstunneln.