Short Shifter PMC Motorsport BMW E36 Z3 V2 Nylon Lång Svart

Short Shifter PMC Motorsport BMW E36 Z3 V2 Nylon Lång Svart

Short shifter för BMW E36 och Z3 med manuell växellåda, utvecklad för kortare och mer distinkta växlingsrörelser. Den långa växelspaken med svart nylonknopp passar byggen där växelspaken ska vara lätt att nå, även i en mer motorsportinriktad kupé.

Enheten har aluminiumkonstruktion och är avsedd som en plug-and-play-lösning utan modifiering av bilens växellådstunnel. Short shifter-konstruktionen ändrar spakens geometri så att föraren normalt kan genomföra växlingar med mindre handrörelse än med en originalspak. Det ger en mer direkt känsla i drivlinan, vilket är relevant vid exempelvis bankörning, drifting och andra användningar med frekventa växlingar.

Den här versionen har en lång svart nylonknopp och en total höjd på 396 mm från basen. Växelspaksstången avslutas med M20x1,5-gänga, vilket gör det möjligt att byta till en annan växelknopp med motsvarande gänga om höjd, grepp eller utformning behöver anpassas.

Kompatibilitet

• BMW 3-serie E36 med manuell växellåda
• BMW E36 Compact
• BMW E36 M3
• BMW Z3
• BMW Z3 M
• Manuella Getrag- och ZF-växellådor, inklusive Getrag 250, 260 och 420 samt ZF5, GS5 och GS6

Tekniska specifikationer

• Utförande: New Version V2
• Konstruktion: aluminium
• Knopp: lång, svart nylonknopp
• Höjd från bas: 396 mm
• Gänga för växelknopp: M20x1,5
• Montering: plug-and-play utan modifiering av växellådstunneln

Praktiska råd vid montering

Rengör växelförarstången noggrant och smörj den nedre bussningen före montering. Kontrollera samtidigt skick och glapp i befintligt länkage, eftersom slitna bussningar eller leder kan motverka den mer exakta känslan från en short shifter. Vid BMW-växellådswappar kan ett längdjusterbart växellänkage behövas för att anpassa installationen; detta ingår inte. Styvare motor- och växellådsfästen kan begränsa drivlinans rörelser vid belastning, men innebär ofta mer vibrationer och mekaniskt ljud i kupén.

Detta är ett relevant val för E36- och Z3-byggen där snabbare växlingsarbete, högre växelspaksposition och en mer mekanisk växelkänsla prioriteras framför originalsystemets mjukare karaktär.