Short Shifter PMC Motorsport BMW E8x E9x Aluminium Lång Svart S

Short Shifter PMC Motorsport BMW E8x E9x Aluminium Lång Svart S

Short shifter i aluminium för BMW 1-serie E8x och 3-serie E9x med manuell Getrag- eller ZF-växellåda. Konstruktionen är avsedd för en mer direkt och distinkt växelföring och har lång svart växelknopp i aluminium.

Växelspaksstället är utvecklat för montering i bilens befintliga placering utan modifiering av kardantunneln. Det är därför relevant vid gat-/banbyggen, trackday-bilar och andra körinriktade BMW-projekt där man vill behålla växellådans grundlayout men få en mer motorsportbetonad känsla i växelmekanismen.

En short shifter arbetar generellt med förändrad hävarmsgeometri för att minska rörelsen som handen behöver göra mellan växellägena. Det kan ge snabbare växlingar, men innebär normalt också att växlingskraften och känslan i drivlinan blir tydligare än med en mer komfortorienterad originalmekanism. Den långa knoppen ger samtidigt ett högre grepp och en annan ergonomi än en kortare växelspak.

• Aluminiumkonstruktion med lång svart växelknopp i aluminium.
• Plug & Play-montering enligt tillverkaren, utan ingrepp i bilens kardantunnel.
• Växelspakens övre gänga är M20x1,5, vilket möjliggör byte till kompatibel växelknopp.
• Passar manuella BMW-växellådor från Getrag och ZF, inklusive Getrag 250, 260 och 420 samt ZF5, GS5 och GS6.
• Tre ISO 4762 M6x16-skruvar ingår enligt tillverkarens monteringsunderlag.

Tekniska specifikationer

• Material: aluminium.
• Version: Short.
• Växelknopp: lång aluminiumknopp, svart.
• Höjd från basen: 292 mm.
• Total höjd: 336,8 mm.
• Växelknoppens höjd: 100 mm.
• Växelknoppens diameter: 43,9 mm.
• Bottenplattans mått: 157,7 x 115,4 mm.
• Gänga för växelknopp: M20x1,5.

Kompatibilitet

• BMW 1-serie E81, E82, E87 och E88.
• BMW 1-serie E82 M Coupé.
• BMW 3-serie E90, E91, E92 och E93.
• BMW 3-serie E90, E91, E92 och E93 M3.
• Endast modeller med manuell Getrag- eller ZF-växellåda.

Rengör växellänkaget noggrant före montering och smörj den nedre bussningen i växelspaksstället. Vid hård bankörning eller drifting är det även viktigt att kontrollera skick och rörelser i motor- och växellådsfästen, eftersom stora drivlinerörelser påverkar både växelkänsla och belastning på länkaget.