Short Shifter PMC Motorsport BMW Självcentrerande Svart A

Short Shifter PMC Motorsport BMW Självcentrerande Svart A

Självcentrerande short shifter av Type A-utförande för BMW med manuell Getrag- eller ZF-växellåda. Konstruktionen centrerar växelspaken mot 3–4-läget och kombinerar kortare, mer definierade växellägen med spärr för ytterlägena.

Shiftern är byggd i aluminium och har glidbussningar med självsmörjande funktion i de rörliga lederna. Den fjäderbelastade centreringen för tillbaka spaken till växelplanet för trean och fyran när den lämnas i neutralläge, vilket gör det enklare att hitta rätt växel vid snabba uppväxlingar och nedväxlingar.

En integrerad växelspärr motverkar oavsiktlig iläggning av 1:an, 2:an, 5:an och 6:an. Backväxeln frigörs via en separat spärr på spaken. Denna typ av lösning är särskilt relevant i bankörning, drifting, racing och swapbyggen där en stabil och konsekvent växelrörelse är viktig.

• Självcentrering mot växelplanet för 3:an och 4:an.
• Spärrfunktion för ytterväxlarna 1, 2, 5 och 6.
• Separat ergonomisk spärr för backväxel.
• Aluminiumkonstruktion med självsmörjande glidbussningar i rörliga delar.
• Lång växelknopp i aluminium med svart utförande.
• Växelspaksstång med gänga M20x1,5 för utbytbara växelknoppar.

Tekniska specifikationer

• Material: aluminium.
• Höjd från basen: 392 mm.
• Gänga för växelknopp: M20x1,5.
• Knopptyp: lång aluminiumknopp.
• Knoppfärg: svart.
• Utförande: Type A.

Kompatibilitet

• BMW med manuella Getrag- och ZF-växellådor.
• Angivna Getrag-lådor: 250, 260 och 420.
• Angivna ZF/BMW-lådor: ZF5, GS5-39DZ, GS6-37 DZ/BZ, GS6-45 DZ/BZ och GS6-53 DZ/BZ.

Praktiskt vid montering

Kontrollera att växellåda, växelförarstång och övrig länkagegeometri är korrekt anpassade till bilen innan montering. Vid växellådsbyten kan en justerbar växelförarstång behövas för att anpassa längden mellan shifter och växellåda; denna komponent ingår inte. Tillverkaren rekommenderar även att växelförarstången rengörs före installation samt att motor- och växellådsrörelser begränsas med lämpligt styvare infästningar i motorsportapplikationer.

Detta är en växelförare för byggare som vill ha tydligare mekanisk känsla och snabbare orientering mellan växlarna än med en traditionell BMW-växelföring, samtidigt som 3–4-centreringen minskar risken att hamna i fel växelplan.